christopherdrache1

Mode d'urgence de la transmission Equus

Je suis au bout du rouleau avec ma Hyundai Equus de 2010, moteur à essence. La transmission se comporte comme si elle était possédée ! Le témoin de transmission et le témoin de contrôle du moteur sont tous les deux allumés. Elle est bloquée en mode d'urgence, les changements de vitesse sont mauvais, elle patine, est sale et fait d'horribles bruits de grincement. J'ai même relevé les codes et il y a une erreur enregistrée concernant la pression d'huile du radiateur. Une mauvaise connexion pourrait-elle vraiment causer tout cela ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

La Hyundai Equus 2010 présentait des problèmes de transmission, notamment l'activation du mode d'urgence, des problèmes de passage des vitesses et des grincements, avec des codes d'erreur liés à la pression d'huile du radiateur. Une cause potentielle identifiée était une connexion défectueuse au capteur de pression d'huile du radiateur. La solution suggérée consistait à inspecter et à réparer le capteur et son câblage, ce qui a résolu le problème après le nettoyage d'un connecteur corrodé.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Ça a l'air rude ! J'ai eu des symptômes similaires avec mon ancienne Saab après l'hiver. Bien que la voiture soit différente, le capteur de pression d'huile du radiateur causait des ravages. Vérifiez s'il y a des dommages évidents sur le câble ou le connecteur. Cela pourrait être une solution simple !

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Intéressant ! Donc, vous dites qu'un capteur de pression défectueux sur le radiateur pourrait déclencher tous ces problèmes de transmission ? Votre Saab est-elle également passée en mode d'urgence ?

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Oui, exactement. La Saab est également passée en mode dégradé car l'unité de commande de la transmission reçoit des données erronées du capteur défectueux. Je conseillerais vivement de faire vérifier le capteur et son faisceau de câbles par un atelier pour être sûr. Ils ont le bon équipement.

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Merci, c'est utile ! Je l'ai emmené dans un garage, et vous aviez raison. Il s'est avéré que le connecteur du capteur de pression d'huile du radiateur était corrodé. Ils l'ont nettoyé et m'ont facturé 95€ pour le réparer. Ça marche comme un charme maintenant !

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