hannahbrown96

Mode d'urgence de la transmission Juke

Je me tire les cheveux. Mon Nissan Juke hybride de 2022 fait des siennes. Environ 153 000 km au compteur. Le témoin de transmission et le témoin de contrôle du moteur sont tous les deux allumés, et la transmission automatique est bloquée en mode dégradé. Elle passe les vitesses comme un sac de marteaux - elle patine, les changements de vitesse ne sont pas nets et elle fait d'horribles bruits de broyage lorsqu'elle parvient à changer de vitesse. Je l'ai scanné et il affiche un code de défaut de pression d'huile de radiateur. J'ai vérifié les éléments évidents, comme le niveau de liquide de refroidissement, mais je soupçonne une mauvaise connexion quelque part, peut-être un câble ou une prise. Quelqu'un d'autre a-t-il déjà vu quelque chose de semblable ? Est-ce le début de la fin pour mon Juke bien-aimé ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Nissan Juke hybride 2022 avec 153 000 km présente des problèmes de transmission, indiqués par des voyants d'avertissement et le blocage de la transmission en mode urgence, accompagné de glissements et de grincements. Le problème est lié à un code de défaut de pression d'huile du radiateur, suggérant une possible mauvaise connexion, peut-être un câble ou une fiche. La solution a consisté à identifier et à réparer une connexion de fiche défectueuse sur le capteur de pression d'huile du radiateur, résolvant ainsi le problème et rétablissant le fonctionnement normal.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Waouh, ça a l'air dur ! J'ai aussi un Juke, mais j'ai évité cette balle jusqu'à présent. Cette histoire de pression d'huile du radiateur est intéressante. Quand le mien a eu des problèmes de transmission bizarres (pas tout à fait les mêmes que les vôtres, mais des sensations similaires), il s'est avéré qu'une petite fuite perturbait tout le système de refroidissement et le liquide de refroidissement du radiateur. Avez-vous vérifié s'il y avait des signes de fuites autour du radiateur ou du refroidisseur d'huile ? Cela pourrait valoir la peine de jeter un coup d'œil avant d'aller trop loin.

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Bon conseil pour la détection des fuites. Je vais certainement y jeter un coup d'œil, mais où exactement devrais-je chercher ? Des zones spécifiques du radiateur ou du refroidisseur d'huile sont-elles plus sujettes aux fuites ? Et lorsque vous avez eu votre problème, a-t-il généré des codes similaires ou mis la transmission en mode d'urgence ? J'essaie d'évaluer si nous avons affaire aux mêmes problèmes ici.

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Oui, le mien a piqué une crise et est passé en mode dégradé. En ce qui concerne les fuites, vérifiez les joints où le cœur du radiateur rencontre les réservoirs d'extrémité, et inspectez absolument les connexions au refroidisseur d'huile – ce sont généralement les points les plus faibles. Honnêtement, avec les bruits de broyage et le mode d'urgence, il semble que vous ayez dépassé le stade de la réparation rapide. Je mordrais à l'hameçon et l'amènerais dans un atelier.

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J'apprécie les conseils ! Vous aviez raison. Je l'ai emmené chez mes habituels, et ils ont trouvé une connexion de prise défectueuse sur le capteur de pression d'huile du radiateur. 95€ plus tard (pour le câble cassé) et il ronronne à nouveau comme un chaton. Merci de m'avoir indiqué la bonne direction !

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