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Moteur de Sprinter qui saccade et siffle

Mon Mercedes Sprinter de 2004, moteur à essence, avec environ 15927 km au compteur, fait des siennes. Le témoin de contrôle moteur s'est allumé et il y a des à-coups notables lors de l'accélération. J'entends également un sifflement distinct, presque comme un bruit de sifflement fort, lorsque j'accélère. Le moteur cale parfois au ralenti et j'ai constaté une consommation de carburant plus élevée ainsi qu'une réduction de la puissance du moteur. Je soupçonne un mauvais capteur de pression de suralimentation. Après quelques diagnostics, je pense que le câble ou la connexion de la prise du capteur de pression de suralimentation pourrait être défectueux. Cela pourrait-il être lié au système turbo ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Mercedes Sprinter 2004 à essence présentait des problèmes tels que des à-coups du moteur, un sifflement à l'accélération, des calages au ralenti, une consommation de carburant accrue et une puissance réduite, le témoin de vérification du moteur étant allumé. La suspicion initiale était un capteur de pression de suralimentation défectueux ou sa connexion. Après diagnostic et inspection, il a été confirmé qu'une connexion défectueuse au capteur de pression de suralimentation était la cause. La réparation de la connexion a résolu tous les symptômes, y compris le sifflement et les problèmes de performance du moteur.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

On dirait que cela pourrait être lié au turbocompresseur. Le sifflement/sifflement est-il constant ou change-t-il avec la vitesse du moteur ? Avez-vous vérifié l'admission d'air pour détecter d'éventuelles fuites ou obstructions évidentes ? L'allumage du témoin de contrôle du moteur indique certainement un problème de capteur, peut-être le capteur de pression de suralimentation comme vous le supposez.

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Le sifflement change avec la vitesse du moteur, devenant plus prononcé en charge. J'ai inspecté visuellement l'admission d'air et je ne vois pas de fissures évidentes ou de tuyaux déconnectés. Comment puis-je vérifier davantage la connexion du câble ou de la prise du capteur de pression de suralimentation ?

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Compte tenu des symptômes et de votre inspection, le câblage du capteur de pression de suralimentation est probablement en cause. Inspectez le connecteur pour détecter toute corrosion ou dommage. Un multimètre peut aider à vérifier la continuité et la tension appropriée. Si le câblage semble correct, le remplacement du capteur peut être nécessaire, mais il est crucial de confirmer d'abord le câblage. Un atelier peut le confirmer.

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Merci pour les conseils. Je l'ai emmené dans un atelier et ils ont confirmé qu'il s'agissait bien d'une connexion défectueuse au capteur de pression de suralimentation, comme suspecté. Le coût de la réparation était d'environ 95 €. Tous les symptômes ont maintenant disparu. Le voyant moteur est éteint, plus de sifflement et le moteur tourne en douceur.

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