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david_storm1

Moteur de Volvo C30 qui tourne mal

Bonjour, j'ai un problème avec mon Volvo C30 diesel de 2010. Il a 143 583 km. Le voyant moteur est allumé et le moteur tourne mal. J'ai remarqué une perte de puissance, des à-coups lors de l'accélération, et parfois il cale même au ralenti. Est-ce que cela pourrait être un problème de préparation du mélange ? J'ai lu quelque chose sur les problèmes de corps de papillon.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Le Volvo C30 diesel 2010 connaît des ratés, une puissance réduite, des à-coups lors de l'accélération et des calages, avec le témoin de contrôle du moteur allumé. Ces symptômes suggèrent un problème potentiel de préparation du mélange, possiblement lié à un injecteur défectueux ou à des problèmes de boîtier papillon. Il est recommandé d'inspecter le système d'injection de carburant, y compris les injecteurs, le rapport air-carburant et les composants associés. Un diagnostic en atelier a confirmé un injecteur défectueux comme cause, entraînant son remplacement.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

thomaskoenig10

Les symptômes que vous décrivez, en particulier la puissance réduite, le fonctionnement irrégulier et le calage, suggèrent un défaut de préparation du mélange. Avez-vous envisagé la possibilité d'une soupape d'injection ou d'un injecteur défectueux ? Il serait également prudent d'inspecter le rapport air-carburant, le capteur d'oxygène et le collecteur d'admission pour toute anomalie avant de continuer.

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david_storm1 (community.author)

Merci pour votre réponse ! Quand vous dites injecteur défectueux, que dois-je exactement rechercher ? Y a-t-il un moyen de le tester moi-même sans équipement spécial ? Et un catalyseur encrassé pourrait-il causer des problèmes similaires ?

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thomaskoenig10

Bien qu'un catalyseur partiellement obstrué puisse contribuer à des problèmes de performance, la constellation de symptômes que vous avez décrits initialement indique fortement un problème avec le système d'injection de carburant. Sans équipement de diagnostic, l'évaluation de la fonctionnalité des injecteurs est difficile. Il est recommandé de faire évaluer les injecteurs par un technicien qualifié. La procédure de diagnostic impliquera la vérification du motif de pulvérisation et du débit de carburant de chaque injecteur. Ce niveau d'évaluation nécessite des installations d'atelier. Le code d'erreur suggère fortement un problème d'injection.

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david_storm1 (community.author)

D'accord, je comprends. J'ai suivi votre conseil et je l'ai emmené dans un atelier. Il s'avère que vous aviez raison ! C'était bien un injecteur défectueux. Le coût de la réparation était de 515 €. Merci pour votre aide !

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