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theoscholz1

Moteur diesel C70 fonctionnant pauvre

Ma Volvo C70 diesel de 2013 avec seulement 26 000 km a des problèmes. Le moteur semble faible, le témoin de contrôle du moteur est allumé et il tourne mal, surtout à l'accélération – on dirait qu'il y a des à-coups. On dirait qu'il ne reçoit pas assez de carburant. Des idées sur ce qui pourrait causer cela ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Volvo C70 diesel de 2013 avec un faible kilométrage présente des performances moteur faibles, un témoin de vérification du moteur allumé et une accélération irrégulière et saccadée, ce qui suggère un fonctionnement pauvre. Les causes possibles incluent un capteur de débit d'air massique défectueux, des fuites dans le collecteur d'admission, des problèmes de vanne EGR, des problèmes de capteur d'oxygène ou un convertisseur catalytique défectueux. Le problème a finalement été attribué à une électrovanne/injecteur défectueux, qui a été réparé, résolvant ainsi le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

lindaphoenix1

Cela semble frustrant ! J'ai eu un problème similaire avec ma vieille Saab 9-3. Puissance réduite et fonctionnement irrégulier. Il s'est avéré que c'était un capteur de débit massique d'air défectueux qui faisait fonctionner le moteur de manière trop pauvre. Avez-vous vérifié cela ou le collecteur d'admission pour détecter d'éventuelles fuites ?

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theoscholz1 (community.author)

Merci pour le conseil ! Je n'ai pas vérifié ceux-là spécifiquement, mais j'ai jeté un coup d'œil rapide au compartiment moteur et je n'ai rien vu d'évident. Le voyant de contrôle du moteur de votre Saab était-il également allumé ? Et avez-vous ressenti un 'à-coup' net lorsque vous avez essayé d'accélérer ?

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lindaphoenix1

Oui, le témoin de contrôle du moteur était définitivement allumé et l'accélération était saccadée, comme s'il avait du mal à trouver du carburant. Étant donné que votre Volvo est un diesel, cela pourrait également être lié à la vanne EGR, au capteur d'oxygène ou même au catalyseur. Mais honnêtement, avec ces symptômes et le faible kilométrage, il est probablement préférable de le faire vérifier par un professionnel. Cela pourrait vous éviter beaucoup de maux de tête.

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theoscholz1 (community.author)

Merci beaucoup pour votre aide ! Je l'ai emmené à l'atelier, et vous aviez raison - il s'avère qu'une soupape d'injection/injecteur était défectueuse et causait le fonctionnement pauvre. Cela m'a coûté 515 € pour le faire réparer, mais au moins il fonctionne à nouveau sans problème !

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