ottowolf6

Moteur du Seat Exeo qui cale au ralenti

J'ai des problèmes avec ma Seat Exeo 2013 essence (130476 km). Le voyant moteur s'allume constamment et le moteur cale au ralenti, surtout à froid. Je pense que cela pourrait être la valve de ventilation du réservoir. J'ai inspecté les tuyaux, mais je n'ai trouvé aucune fissure. Pourrait-ce être une électrovanne de purge obstruée ? Qu'est-ce qui d'autre pourrait causer ces symptômes ? Des idées avant que je ne dépense beaucoup en réparation ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Seat Exeo 2013 à essence connaît des problèmes de calage au ralenti et un voyant de moteur allumé de façon persistante, particulièrement à froid. La première suspicion portait sur une valve de ventilation du réservoir défectueuse, possiblement une valve de purge bouchée. Après avoir vérifié les fissures des tuyaux et envisagé des fuites de dépression, un test de fumée chez un mécanicien a confirmé le problème avec la valve de ventilation du réservoir. Le remplacement de la valve de purge a résolu le problème de calage.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Cela ressemble à un problème de purge. J'ai eu des symptômes similaires avec ma vieille Renault Mégane. Le témoin de contrôle du moteur et le calage au ralenti sont des signes classiques. Avez-vous vérifié les tuyaux reliés au réservoir de carburant ? Parfois, ils se bouchent ou se fissurent, provoquant des fuites de dépression.

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Lorsque vous mentionnez les tuyaux connectés au réservoir de carburant, parlez-vous de ceux près du filtre à carburant, ou y en a-t-il d'autres ? Y a-t-il des zones spécifiques plus sujettes au colmatage ou à la fissuration ?

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Je voulais parler des durites allant et venant de la valve de purge, qui fait partie du système de ventilation du réservoir. Sur ma Mégane, les fissures étaient minuscules et difficiles à repérer sans plier les durites. Si vous avez déjà vérifié cela, il se peut que la valve elle-même soit défectueuse. Il est probablement préférable de l'emmener dans un atelier pour un diagnostic. Ils peuvent faire un test de fumée pour trouver les fuites.

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Je voulais dire que vous aviez raison. Je suis allé chez un mécanicien local, et après un test de fumée, il a dit que c'était la valve de ventilation du réservoir. Ils ont remplacé la valve de purge et ont effacé le témoin de contrôle du moteur. Cela m'a coûté environ 175 €, mais le calage a disparu. Merci pour votre aide.

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