dennisbecker3
Moteur du Skoda Karoq tournant pauvre
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une Skoda Karoq 2019 à essence rencontre des problèmes de mélange pauvre, entraînant une réduction de la puissance du moteur, un témoin de vérification du moteur allumé en permanence, un ralenti instable et des à-coups lors de l'accélération. La cause suspectée est un injecteur de carburant défectueux. D'autres causes potentielles évoquées incluent un capteur d'oxygène défectueux, un convertisseur catalytique obstrué ou une vanne EGR défaillante. En fin de compte, le problème a été confirmé comme étant un injecteur défectueux, ce qui a été résolu en remplaçant les quatre injecteurs, restaurant ainsi les performances du véhicule.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
dennisbecker3 (community.author)
Intéressant. Où se trouve exactement le capteur d'oxygène, et puis-je le vérifier moi-même, ou un équipement spécialisé est-il nécessaire ? J'ai déjà inspecté visuellement le corps de papillon, et il semble propre. De plus, un convertisseur catalytique obstrué ou une valve EGR défectueuse pourraient-ils causer ces problèmes de fonctionnement pauvre ?
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emiliaeis2
Le capteur d'oxygène est généralement situé dans le système d'échappement, avant et après le convertisseur catalytique. Vous pouvez l'inspecter visuellement pour détecter d'éventuels dommages, mais pour le tester correctement, il faut un multimètre et un certain savoir-faire. Quant au convertisseur catalytique et à la vanne EGR, oui, un catalyseur bouché ou une vanne EGR défectueuse peuvent certainement entraîner des conditions de fonctionnement pauvre. Cependant, comme vous mentionnez des à-coups lors de l'accélération, cela indique plus directement des problèmes d'alimentation en carburant, comme un injecteur défectueux. Compte tenu du kilométrage et des symptômes, je pencherais pour faire vérifier les injecteurs par un professionnel. Il est peut-être temps de vous rendre dans un atelier.
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dennisbecker3 (community.author)
Un grand merci pour votre contribution. Je l'ai emmené à mon garage local, et après diagnostic, ils ont confirmé qu'il s'agissait bien d'un injecteur défectueux. J'ai remplacé les quatre injecteurs, et il fonctionne comme neuf. Le travail complet, pièces et main-d'œuvre comprises, s'est élevé à 515 €. Une dépense douloureuse mais nécessaire. J'apprécie votre aide !
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KAROQ
emiliaeis2
Cela ressemble certainement à un problème de fonctionnement pauvre. J'ai eu des symptômes similaires avec ma vieille Renault Mégane – voyant de contrôle du moteur allumé, ralenti irrégulier et perte de puissance notable. Dans mon cas, il s'est avéré que c'était un capteur d'oxygène défectueux qui perturbait le mélange air-carburant. Avez-vous vérifié le vôtre ?
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