Moteur du VW Amarok qui cogne après un réglage de distribution récent

J'ai eu des symptômes similaires sur ma VW Passat 2.0 TSI 2013. Les problèmes de détonation étaient causés par des dépôts de carbone dans la chambre de combustion après un mauvais réglage du moteur. Le pré-allumage et les cognements étaient dus à un calage incorrect de l'allumage combiné à un faible indice d'octane du carburant. Principaux résultats de ma réparation : l'accumulation de carbone sur les soupapes d'admission et les culasses nécessitait un nettoyage chimique, le calage a dû être réinitialisé aux spécifications d'usine, les bougies d'allumage présentaient des signes de dommages dus au pré-allumage, le calculateur moteur devait être recalibrée aux réglages d'usine. Les mécaniciens ont trouvé de sérieux dépôts de carbone affectant l'efficacité de la chambre de combustion. Ils ont effectué un nettoyage complet de la partie supérieure du moteur, remplacé les bougies d'allumage et correctement réinitialisé le calage. Cela a résolu les problèmes de perte de puissance, de fumée et de cognements. Je recommande de : 1. Vérifier l'indice d'octane du carburant ; 2. Inspecter les culasses pour détecter les accumulations de carbone ; 3. Vérifier les réglages du calage de l'allumage ; 4. Tester les schémas de pulvérisation des injecteurs de carburant ; 5. Exécuter un diagnostic complet pour les codes enregistrés. Il s'agissait d'une réparation importante nécessitant des connaissances spécialisées. Il est préférable de s'y attaquer rapidement avant que des dommages potentiels ne soient causés au moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la Passat. Ces symptômes ressemblent exactement à ce que je rencontre. L'explication de l'accumulation de carbone est très logique compte tenu du comportement de ma voiture. Vous souvenez-vous approximativement du coût total de la réparation ? Je me demande également si d'autres problèmes sont apparus depuis qu'ils l'ont réparé ? Ma principale préoccupation est de régler cela correctement du premier coup cette fois-ci.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La réparation complète a coûté 425 € pour le nettoyage des dépôts dans la chambre de combustion et la remise en état de tout le système. Depuis la réparation, le moteur fonctionne parfaitement sans cliquetis ni problèmes de détonation. Le réglage correct du moteur a fait une énorme différence. Les mécaniciens ont constaté qu'un indice d'octane incorrect du carburant, combiné à un mauvais calage de l'allumage, avait provoqué une accumulation importante de carbone. La résolution de ce problème par un nettoyage complet et un réglage approprié a permis d'éviter tout dommage moteur durable. Assurez-vous qu'ils effectuent un contrôle diagnostique complet et un nettoyage des soupapes ; il vaut mieux payer pour une réparation appropriée plutôt que pour des solutions partielles. La clé est de s'attaquer à la fois aux problèmes de calage et de dépôts de carbone, et non pas seulement à l'un ou l'autre. Cela fait environ 8 mois que ma réparation a été effectuée, sans aucun problème depuis. J'utilise simplement le grade de carburant recommandé et je maintiens l'entretien régulier, ce qui permet au moteur de fonctionner correctement. Vous devriez obtenir des résultats similaires une fois qu'ils auront correctement nettoyé la chambre de combustion et remis tout en état.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour les conseils détaillés. Je viens de rentrer du mécanicien et je voulais partager comment ça s'est passé. La réparation a coûté 390 €, ce qui comprenait le nettoyage de tous les dépôts de carbone et la réinitialisation correcte du calage de l'allumage. Ils ont constaté que le capteur de cliquetis avait été endommagé lors de la précédente révision, ce qui expliquait les problèmes de détonation que je rencontrais. Ils ont effectué un nettoyage complet des culasses et des soupapes d'admission, et ont remplacé le capteur de cliquetis défectueux. Le bruit de claquement du piston que j'entendais a complètement disparu. Le moteur est beaucoup plus souple à l'accélération, sans plus de pré-allumage ni de perte de puissance. Je suis vraiment content d'avoir soulevé le problème ici en premier, cela m'a aidé à savoir exactement ce qu'il fallait leur demander de vérifier. Je le conduis depuis quelques jours maintenant et il fonctionne parfaitement. Je vais continuer à utiliser du carburant à indice d'octane élevé et à effectuer un entretien régulier à partir de maintenant pour éviter que cela ne se reproduise. Je me sens beaucoup mieux de l'avoir fait correctement réparer par un garage qui savait ce qu'il faisait cette fois-ci. Merci encore de m'avoir indiqué la bonne direction concernant le problème d'accumulation de carbone.

(Ceci est une traduction Anglaise)