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norberthuber4

Moteur Galaxy fonctionnant pauvre

Mon Ford Galaxy de 2006 avec un moteur à essence tourne de manière pauvre. J'ai une puissance réduite, le voyant moteur allumé, un fonctionnement irrégulier et des à-coups à l'accélération. Je soupçonne le système d'injection, peut-être un injecteur défectueux. J'ai vérifié le collecteur d'admission, le capteur MAF et nettoyé le corps de papillon. Des idées avant de remplacer le catalyseur ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Ford Galaxy de 2006 avec un moteur à essence connaît des conditions de fonctionnement pauvre, entraînant une puissance réduite, un témoin de contrôle moteur allumé, un fonctionnement irrégulier et des à-coups lors de l'accélération. La suspicion initiale portait sur un injecteur défectueux, les contrôles ayant déjà été effectués sur le collecteur d'admission, le capteur MAF et le corps de papillon. Les suggestions incluent l'inspection de fuites de dépression et la prise en compte du filtre à carburant, bien qu'un diagnostic professionnel ait finalement confirmé un injecteur défectueux comme cause.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

dieterrichter6

J'avais des symptômes similaires dans mon ancienne Opel Astra diesel : puissance réduite, voyant moteur, hésitation. Avez-vous vérifié les fuites de vide ? Une conduite de vide défectueuse peut fausser le mélange de carburant. Qu'en est-il du filtre à carburant ? Quand l'avez-vous remplacé pour la dernière fois ?

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norberthuber4 (community.author)

Merci ! J'ai fait une inspection visuelle pour les fuites de vide, mais je vais vérifier à nouveau plus attentivement. Le filtre à carburant a été remplacé il y a environ 30 000 km. Un filtre à carburant partiellement obstrué pourrait-il vraiment imiter de si près un injecteur défectueux ?

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dieterrichter6

Sur mon Astra, un filtre à carburant partiellement obstrué a créé beaucoup de problèmes. Il n'était pas complètement bloqué, mais suffisamment pour affamer le moteur à des régimes plus élevés. Pourtant, avec vos tests, un injecteur défectueux est très probable. J'ai changé beaucoup de pièces. Je pense qu'il est temps de mesurer la pression ; cela réduira votre problème. Peut-être obtenir un diagnostic d'un atelier de confiance avant d'investir plus de temps et d'argent.

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norberthuber4 (community.author)

Merci pour le conseil ! Obtenir un diagnostic professionnel avait du sens. C'était un injecteur défectueux et la réparation a coûté 515€.

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