100% gratuit

Pas besoin de boîtier

Carly logo
Des prix

vincentmond5

Moteur Kalos Calant Vanne IAC

J'ai des problèmes avec ma Chevrolet Kalos 2011, moteur essence. Le témoin de contrôle du moteur est allumé et une analyse révèle une erreur liée à la vanne de contrôle du ralenti (IAC). Le moteur cale constamment au ralenti, comme aux feux de circulation. Une mauvaise vanne IAC pourrait-elle vraiment en être la cause ? J'ai un peu nettoyé le corps de papillon, mais cela n'a pas vraiment aidé. Quelqu'un a-t-il déjà connu quelque chose de similaire ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

La Chevrolet Kalos 2011 connaissait des problèmes de calage moteur au ralenti, avec un témoin de moteur allumé indiquant un problème avec la valve de commande d'air de ralenti (IAC). Le problème était suspecté d'être lié à la valve IAC ou éventuellement à une fuite de dépression autour du collecteur d'admission. Après avoir nettoyé le corps de papillon sans succès, il a été suggéré de vérifier les fuites de dépression ou de faire une inspection professionnelle. Finalement, un atelier a confirmé le problème de la valve IAC, a nettoyé l'admission, a remplacé la valve et a résolu le problème de calage.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

jasmin_light74

Cela me dit quelque chose. J'avais presque exactement les mêmes symptômes avec mon ancienne Opel Astra, même si la vôtre est une Chevy. Le même calage du moteur au ralenti, le voyant de contrôle du moteur. Avez-vous vérifié d'autres choses évidentes, comme les fuites de vide autour de l'admission ? Cela peut aussi perturber votre ralenti.

(community_translated_from_language)

vincentmond5 (community.author)

Fuites de vide, hein ? Je n'ai pas vérifié spécifiquement, mais une fuite ne causerait-elle pas des problèmes à des régimes plus élevés aussi ? Il semble fonctionner correctement quand je conduis, mais il tourne mal au ralenti et cale. Où exactement devrais-je chercher ces fuites ?

(community_translated_from_language)

jasmin_light74

Les fuites de vide peuvent être délicates. Parfois, elles n'apparaissent qu'au ralenti, car le moteur n'aspire pas autant d'air. Les tuyaux reliés au collecteur d'admission sont un bon point de départ. Honnêtement, étant donné que vous avez déjà nettoyé le corps de papillon et que cela n'a pas aidé, et que vous obtenez un code de vanne IAC, cela pourrait valoir la peine de l'emmener dans un atelier. Ils disposent de testeurs de fumée qui peuvent localiser les fuites que vous pourriez manquer visuellement.

(community_translated_from_language)

vincentmond5 (community.author)

Merci pour vos conseils ! Vous aviez tout à fait raison pour l'admission. Je l'ai emmené dans un atelier, et ils ont confirmé que la vanne IAC était en panne à cause d'une admission sale. Ils ont tout nettoyé, remplacé la vanne, et maintenant il fonctionne parfaitement. Cela m'a coûté environ 425 €, mais au moins c'est réparé !

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

CHEVROLET

community_crosslink_rmh_model

KALOS