siegfriedwalter5
Moteur Latitude qui cale au ralenti
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une Renault Latitude diesel de 2012 avec 68 000 km connaît un calage moteur au ralenti et un témoin de vérification du moteur. Le problème est probablement dû à une fuite dans le système de ventilation du réservoir de carburant, possiblement causée par un filtre à charbon actif défectueux dans le système EVAP. La solution recommandée est de consulter un technicien qualifié pour une évaluation complète, car des réparations faites soi-même pourraient aggraver le problème. Le problème a été confirmé par un mécanicien, et le filtre défectueux a été remplacé.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
siegfriedwalter5 (community.author)
Merci pour la réponse rapide ! Honnêtement, je n'ai remarqué aucune odeur d'essence ni de sifflement. Je n'ai pas l'équipement pour lire le DTC moi-même. Y a-t-il autre chose que je puisse vérifier avant de l'emmener chez un mécanicien ?
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gerhardshadow1
Sans accès au DTC, un diagnostic à distance plus approfondi devient beaucoup plus difficile. Bien qu'il soit louable de tenter des vérifications préliminaires, manipuler le système EVAP sans outils de diagnostic appropriés et sans compréhension technique peut aggraver le problème ou potentiellement endommager d'autres composants. Compte tenu du diagnostic probable d'un filtre à charbon actif défectueux et du potentiel de problèmes plus complexes au sein du système EVAP, je conseille vivement de consulter un technicien qualifié pour une évaluation complète. Tenter des réparations en DIY sur un tel système peut entraîner des conséquences imprévues et une augmentation des coûts de réparation.
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siegfriedwalter5 (community.author)
Merci, c'est ce que je craignais. Je l'ai emmené au garage et ils ont confirmé qu'il s'agissait d'une fuite dans le système de ventilation du réservoir de carburant, le filtre à charbon actif était défectueux. Cela m'a coûté 275€ pour le remplacer. Merci pour votre aide !
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gerhardshadow1
Salutations. Sur la base des symptômes que vous décrivez, en particulier le témoin de contrôle du moteur accompagné d'un calage au ralenti, et compte tenu de l'âge et du kilométrage du véhicule, un coupable probable est une fuite dans le système de ventilation du réservoir de carburant. Cela est souvent dû à un filtre à charbon actif défectueux au sein du système EVAP. Avez-vous remarqué des odeurs de carburant inhabituelles ou des sifflements près du réservoir de carburant après avoir coupé le moteur ? De plus, le code de diagnostic (DTC) a-t-il été récupéré de l'ECU ? Connaître le code spécifique aiderait à diagnostiquer plus précisément le défaut.
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