tildaschmitz47

Moteur Skoda Yeti trop riche

Bon, je suis officiellement à bout de nerfs ! Ma Skoda Yeti essence de 2017 me donne du fil à retordre. Elle a 177 931 km au compteur. Le moteur tourne beaucoup trop riche, comme s'il se noyait dans le carburant. J'ai une puissance moteur réduite, le voyant de contrôle moteur est allumé, il tourne mal, la consommation de carburant est exorbitante, et il broute comme un fou lorsque j'essaie d'accélérer. Je soupçonne une électrovanne ou un injecteur défectueux. Quelqu'un d'autre a-t-il eu des problèmes similaires ?

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4 commentaire(s)

On dirait que vous avez un problème similaire à celui que j'ai eu avec mon Yeti il y a quelque temps. Le témoin de contrôle du moteur n'est jamais un bon signe. Un fonctionnement irrégulier et une puissance réduite indiquent clairement un problème de carburant. Avez-vous vérifié vos bougies d'allumage récemment ? Un mauvais rapport air-carburant peut les endommager assez rapidement. Imaginez que vous essayez de faire un gâteau avec trop de sucre – ça ne marche tout simplement pas. De plus, quelqu'un a-t-il scanné la voiture pour détecter les codes d'erreur ? C'est toujours la première étape.

(Traduit de l{lang})

Merci pour la réponse rapide ! J'ai scanné les codes, et cela affiche une erreur « système trop riche ». Les bougies d'allumage ont été changées il y a environ 30 000 km, donc elles devraient être correctes, mais je vais les vérifier. Lorsque vous avez eu ce problème, le code d'erreur indiquait-il également un mélange riche ? Et avez-vous également ressenti des à-coups lors de l'accélération ?

(Traduit de l{lang})

Oui, cette erreur « système trop riche » me dit quelque chose. Les à-coups aussi. C’est comme si le moteur avait le hoquet. J’ai essayé de vérifier le collecteur d’admission, les fuites de dépression et de nettoyer le capteur de débit massique d’air en pensant que c’était ça, mais finalement, c’était un injecteur défectueux. Mon conseil ? Faites tester correctement ces injecteurs ou mordez la balle et remplacez-les. Il n’est pas toujours facile de diagnostiquer le problème sans le bon équipement. Évitez-vous des maux de tête et confiez votre véhicule à quelqu’un qui connaît bien les systèmes d’injection de carburant.

(Traduit de l{lang})

Je voulais juste vous faire savoir que vous aviez raison. Je l'ai emmené chez un mécanicien de confiance, et après l'avoir vérifié minutieusement, il s'est avéré que c'était un injecteur de carburant défectueux. J'ai remplacé les quatre, ce qui m'a coûté 515 €, mais le Yeti fonctionne à nouveau parfaitement. Le témoin de contrôle du moteur est éteint, la puissance est revenue et les à-coups ont disparu. Merci beaucoup pour votre aide !

(Traduit de l{lang})

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