antonialang10

MR2 ralenti instable et calage

J'ai un problème bizarre avec ma Toyota MR2 de 2004 (moteur à essence). Le voyant de contrôle du moteur est allumé et le moteur tourne très mal, surtout au ralenti – parfois il cale même. Il donne aussi quelques à-coups à l'accélération. Je l'ai scanné et il indique un capteur de pression de carburant défectueux. J'ai vérifié le câblage du mieux que j'ai pu. Ça pourrait être le câble ou la connexion de la prise qui est défectueux, non ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Toyota MR2 2004 connaît des ratés au ralenti, des calages et des à-coups lors de l'accélération, avec le témoin de vérification du moteur allumé. Le problème est identifié comme étant un capteur de pression de carburant défectueux, avec des problèmes potentiels dans le câblage ou la connexion de la fiche. Après avoir vérifié le câblage, il est suggéré de se concentrer sur le capteur de pression de carburant, et si le problème persiste, d'envisager d'inspecter la pompe à carburant. Le problème est résolu en remplaçant le capteur défectueux et en nettoyant une connexion de câble corrodée, restaurant ainsi les performances de la voiture.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Ça me dit quelque chose ! J'avais des symptômes similaires – régime instable et calage – avec mon ancienne Opel Astra. Il s'est avéré que c'était un relais de pompe à carburant défectueux. Avez-vous vérifié la pompe à carburant elle-même, ou seulement le capteur et le câblage ?

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Juste le capteur et le câblage pour l'instant. Comment avez-vous déterminé que c'était le relais de la pompe à carburant ? Est-ce qu'il affichait un code spécifique, ou avez-vous simplement commencé à dépanner le système d'alimentation en carburant ?

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Eh bien, il n'affichait pas de code de pompe à carburant au début, mais finalement, il l'a fait. Je commencerais par le capteur de pression de carburant puisque c'est le code que vous obtenez, mais si le câblage semble bon, cela pourrait valoir la peine de faire vérifier la pompe à carburant dans un atelier. Cela pourrait vous éviter des maux de tête plus tard.

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Merci pour le conseil ! Je l'ai emmené chez un mécanicien local, et vous aviez raison de le faire vérifier. Il s'est avéré que le capteur de pression de carburant était effectivement défectueux et que la connexion du câble était un peu corrodée. Ils ont remplacé le capteur et nettoyé la connexion. Cela m'a coûté 95€, mais la voiture roule à nouveau comme neuve !

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