Multiples pannes du système VW indiquent des problèmes électriques

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Passat TDI 2008. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu, notamment des voyants d'avertissement inhabituels, des pannes système et des problèmes électriques intermittents. Après quelques tentatives frustrantes d'autodiagnostic avec un outil d'analyse de base, je l'ai emmenée à un atelier. Le diagnostic moteur a révélé plusieurs codes d'erreur, mais la cause racine n'était pas immédiatement claire. Le témoin de dysfonctionnement était particulièrement agaçant, car il s'allumait et s'éteignait de nulle part. Le mécanicien a constaté que le câble de connexion à l'unité de commande était endommagé, ce qui entraînait une mauvaise communication avec le système BUS. Cela a expliqué toutes les pannes système et les voyants d'avertissement inhabituels. La réparation a consisté à remplacer le faisceau de câblage et à reconnecter correctement l'unité de commande. Le coût total était de 155 € et le problème ne s'est plus jamais reproduit. Pour mieux vous aider dans votre cas, pourriez-vous fournir : * Le kilométrage actuel, * Quand ces problèmes ont commencé, * Si des réparations récentes ont été effectuées, * Si les problèmes surviennent plus souvent par temps humide, * Les codes d'erreur spécifiques affichés par votre outil d'analyse Ces informations permettraient de déterminer si vous êtes confronté à la même cause racine ou potentiellement à quelque chose de différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le kilométrage actuel est de 93 131 km et ma dernière révision date d'il y a 2 mois. Le problème a commencé juste après une forte pluie la semaine dernière. L'outil de diagnostic affiche des codes d'erreur liés à divers modules de commande, notamment P0603 et U0101. Notre mécanicien a remplacé la batterie lors de la dernière révision, ce qui me fait me demander s'il pourrait y avoir un lien. Mes signaux d'avertissement spécifiques semblent pires par temps humide. Le diagnostic moteur indique de multiples erreurs de communication système, ce qui suggère un possible problème de connexion électrique comme vous l'avez mentionné. Cela permet vraiment de réduire le champ des recherches, notamment la partie concernant les connexions du faisceau de câblage. Serait-il judicieux de commencer par vérifier les connexions autour de la batterie récemment remplacée avant d'aller plus loin dans le câblage des modules de commande ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails. Étant donné que les problèmes ont commencé après un remplacement de batterie et de fortes pluies, vérifier les connexions de la batterie devrait absolument être votre première étape. Cela ressemble fortement à ce que j'ai vécu avec ma Passat : une infiltration d'eau près des connexions électriques peut déclencher exactement ces symptômes. Les codes d'erreur que vous mentionnez (P0603 et U0101) sont des signes classiques de problèmes de communication du module de commande, ce qui correspond aux avertissements de service requis et aux pannes système inhabituelles que j'ai rencontrées. Dans mon cas, de l'eau s'était infiltrée dans le faisceau de câblage principal près du bac à batterie, corrodant plusieurs connexions. Avant de dépenser de l'argent dans des réparations importantes, je vous recommande : 1. D'inspecter toutes les connexions de la batterie pour vérifier leur serrage et l'absence de corrosion ; 2. De vérifier les câbles de masse, un mauvais contact à la masse peut entraîner de multiples dysfonctionnements du système ; 3. De rechercher toute trace d'infiltration d'eau autour de la zone de la batterie. Le timing avec le remplacement de la batterie est particulièrement intéressant. Lorsque ma batterie a été changée, un couvercle de protection n'a pas été correctement remis en place, permettant à l'eau d'atteindre des composants électroniques sensibles. Le témoin de dysfonctionnement et d'autres voyants d'avertissement ont commencé à apparaître exactement comme vous le décrivez, surtout par temps humide. Diagnostiquer tôt ces problèmes de connexion électrique peut éviter des pannes de modules de commande plus coûteuses à long terme. Les codes OBD-II que vous avez mentionnés indiquent clairement des problèmes électriques plutôt que des problèmes mécaniques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée concernant la batterie et la vérification des connexions électriques. Il est certainement judicieux d'examiner d'abord la zone de la batterie, surtout que ces problèmes ont commencé juste après le remplacement et ces pluies. Je viens de vérifier la zone de la batterie et j'ai trouvé quelque chose d'intéressant : le cache de protection est légèrement mal aligné et il y a des traces d'humidité autour des connexions. Le témoin de contrôle moteur a effectivement cessé de clignoter après avoir nettoyé et séché la zone, bien que certains voyants d'avertissement apparaissent encore occasionnellement. Je vais faire inspecter les câbles de masse par le mécanicien et vérifier la présence de dégâts des eaux dans le faisceau de câblage près du bac à batterie. La notification d'entretien requis semble moins fréquente maintenant que tout est sec, mais je veux m'assurer que nous prévenons toute future intrusion d'eau. Une question avant de l'emmener chez le mécanicien : dois-je attendre la prochaine pluie pour lui montrer exactement quand et comment l'indicateur de dysfonctionnement et les autres problèmes apparaissent, ou les preuves actuelles suffisent-elles pour un diagnostic moteur approprié ?

(Ceci est une traduction Anglaise)