Multiples pannes électriques dans Voyager, problèmes de démarrage

Ayant une certaine expérience des problèmes électriques, j'ai rencontré des symptômes presque identiques sur mon Chrysler Pacifica 2019. Les problèmes de démarrage de la voiture et les problèmes électriques m'ont d'abord inquiété. Après l'avoir amenée à mon atelier habituel, ils ont diagnostiqué un mauvais raccordement du commutateur au capteur de pédale d'embrayage. Les câbles et les connexions des fiches s'étaient détériorés, provoquant des pannes électriques intermittentes sur plusieurs systèmes. Cela expliquait pourquoi l'affichage des vitesses, le régulateur de vitesse et d'autres éléments électroniques dysfonctionnaient. La réparation a consisté à remplacer le faisceau de câblage et les connexions des capteurs près du bloc pédalier. Le coût total était de 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Depuis la réparation, tous les systèmes fonctionnent parfaitement sans calage ni problème de démarrage. Pour mieux vous aider, pourriez-vous me communiquer : Des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Cela se produit-il plus souvent lorsque le moteur est froid ou chaud ? Entendez-vous le démarreur tenter de tourner ? Avez-vous remarqué une corrélation entre les conditions météorologiques et ces problèmes ? L'obtention de ces détails permettrait de déterminer si votre Voyager présente la même cause profonde que ma Pacifica.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires concernant le problème de l'interrupteur d'embrayage. Je viens de faire faire ma révision des 62 778 km la semaine dernière et j'ai commencé à rencontrer ces problèmes juste après. J'entends un clic provenant du démarreur, mais aucun démarrage réel. Le test de diagnostic de l'interrupteur de sécurité effectué par le mécanicien a montré des lectures normales, mais la panne électrique persiste lors des tentatives de démarrage de la voiture. De multiples codes d'erreur continuent d'apparaître à chaque tentative de mise sous tension. Le plus étrange, c'est que tous ces problèmes électriques semblent se produire ensemble, ce qui indique un possible problème de connexion central plutôt que des pannes de composants individuels.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires concernant le moment où ces problèmes sont apparus après votre entretien. Cela reflète en fait ce qui s'est passé avec ma Pacifica ; les problèmes sont apparus peu après un entretien de routine, ce qui suggère que les problèmes de connexion ont peut-être été perturbés pendant les travaux d'entretien. Le bruit de clic sans démarrage correct, combiné à l'affichage du sélecteur de vitesse et à d'autres pannes électriques, indique un problème potentiel de connexion de masse plutôt que simplement un problème d'interrupteur de pédale d'embrayage comme je le pensais initialement. Les travaux d'entretien ont peut-être accidentellement desserré ou endommagé une connexion de masse principale. Dans mon cas, bien que l'interrupteur défectueux faisait partie du problème, les mécaniciens ont fini par identifier une courroie de masse principale corrodée qui causait des problèmes électriques généralisés similaires. Lorsqu'ils ont nettoyé et sécurisé tous les points de masse, les problèmes de démarrage de la voiture et les problèmes électriques ont été entièrement résolus. Étant donné que vos symptômes correspondent si étroitement, je suggérerais : de faire inspecter et nettoyer toutes les connexions de masse principales, de vérifier les connexions des bornes de la batterie, de tester le solénoïde du démarreur puisque vous entendez un clic, de vérifier que tous les connecteurs près du bloc de pédales ont été correctement remis en place après l'entretien. Ces problèmes électriques peuvent être délicats, mais la connexion temporelle avec votre entretien récent pourrait être la clé pour identifier la cause principale.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le suivi détaillé. Après avoir examiné vos suggestions, j'ai contacté le centre de service qui a effectué ma récente maintenance. Ils ont confirmé avoir dû déconnecter plusieurs points de masse pendant l'entretien. Cela explique parfaitement pourquoi ces pannes électriques ont commencé juste après. Je vais le ramener demain pour qu'ils inspectent toutes les connexions de masse et le solénoïde du démarreur. Les problèmes de calage et de démarrage de la voiture sont vraiment préoccupants, surtout qu'ils se produisent maintenant de manière constante. J'espère vraiment que ce n'est qu'une question de nettoyage et de sécurisation de ces points de masse comme dans votre cas. Je vous donnerai des nouvelles une fois qu'ils auront vérifié la zone de l'interrupteur d'embrayage et les connexions du pédalier également. Le bruit de clic sans démarrage correct suggère certainement que c'est soit le problème de masse que vous avez mentionné, soit éventuellement cette connexion corrodée qui provoque ces pannes du système électrique. J'espère que ce sera une réparation simple comme la vôtre et non quelque chose de plus complexe concernant les systèmes électriques principaux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonjour, après avoir effectué une reconstruction du moteur de mon Chrysler Voyager 2.5 CRD, elle ne veut pas démarrer. Les symptômes sont un envoi discontinu de carburant aux injecteurs, c'est-à-dire qu'il envoie parfois du carburant et parfois non, et en la démarrant avec du spray dans l'admission, elle démarre, mais une fois que j'arrête de pulvériser le spray, elle s'éteint. Nous avons changé le capteur de température, le capteur de position de l'arbre à cames, cloné le calculateur, etc., et pourtant elle refuse toujours de démarrer. Par ailleurs, elle affiche 238 degrés à l'admission et au liquide de refroidissement (je pense que c'est à cause de ces valeurs qu'elle ne démarre pas) et nous ne savons toujours pas comment résoudre le problème. J'apprécierais beaucoup l'avis d'un expert de la marque et du modèle, ou de quelqu'un à qui il est arrivé quelque chose de similaire. Merci d'avance.

(Ceci est une traduction Espagnole)

Il semble que vous ayez un problème de capteur ou de câblage défectueux qui provoque des lectures de température incorrectes, ce qui peut affecter l'alimentation en carburant. Commencez par vérifier le câblage et les connecteurs du capteur de température d'air d'admission et du capteur de température du liquide de refroidissement pour détecter tout signe de dommage ou de corrosion. Assurez-vous que les capteurs eux-mêmes fonctionnent correctement et remplacez-les si nécessaire. Vérifiez également que l'ECU reçoit des données précises de ces capteurs. Si le problème persiste, envisagez de faire inspecter le véhicule par un mécanicien professionnel, car des lectures de température incorrectes peuvent entraîner un mélange de carburant incorrect et des problèmes de démarrage. Tenez-moi au courant ou si vous avez d'autres questions !

(Ceci est une traduction Anglaise)