Mystère de l'avertissement du liquide de refroidissement de la S5 malgré l'absence de fuites visibles

J'ai eu le même problème sur ma S4 2017. Après de multiples alertes sur le liquide de refroidissement, le problème s'est avéré plus complexe que de simples poches d'air dans le système. Le réservoir de liquide de refroidissement était en fait correct, mais la connexion électrique au capteur était corrodée et envoyait de fausses lectures. La première étape a consisté à vérifier toutes les durites du radiateur et la pompe à eau pour détecter les fuites visibles, mais rien n'a été trouvé. L'atelier a effectué un test de pression sur le système de refroidissement qui a confirmé l'absence de fuites externes. Il a également vérifié la présence de gaz de combustion dans le liquide de refroidissement afin d'écarter l'hypothèse d'une défaillance du joint de culasse. Le véritable problème est apparu au niveau du capteur de niveau de liquide de refroidissement, dont le câblage était défectueux. Le connecteur était endommagé par l'humidité, ce qui provoquait des lectures erronées par intermittence. Cela a déclenché à la fois l'alarme du liquide de refroidissement et le témoin de contrôle du moteur. Questions clés à poser à l'atelier : A-t-il testé sous pression l'ensemble du système de refroidissement ? A-t-il vérifié le câblage et les connexions du capteur de liquide de refroidissement ? A-t-il vérifié que le capteur de niveau de liquide de refroidissement fonctionne correctement ? A-t-il recherché des gaz de combustion dans le liquide de refroidissement ? Assurez-vous qu'ils documentent tous les résultats des tests avant de commencer les réparations.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la S4. Ma situation était similaire mais s'est avérée être une pompe à eau défectueuse qui n'a pas été détectée lors du test de pression initial. Le réservoir de liquide de refroidissement avait l'air plein mais baissait lentement sur quelques jours. Le bouchon du radiateur a également été remplacé car il ne maintenait pas une pression correcte. Vous souvenez-vous à peu près du coût total de la réparation ? Je suis curieux de savoir si d'autres problèmes sont apparus depuis la réparation. Je veux éviter de jeter des pièces sur le problème comme l'a fait mon dernier garagiste.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de vérifier mes archives, la réparation était beaucoup plus simple que votre problème de pompe à eau. La réparation de la connexion corrodée du capteur a coûté 95 euros. Depuis la réparation, les alertes de surchauffe du moteur ont complètement cessé et le niveau du liquide de refroidissement est resté stable. Il n'y a plus d'alertes sur le tableau de bord non plus. C'est une bonne chose que votre atelier ait détecté la pompe à eau défectueuse, qui peut entraîner de graves dommages au moteur si elle n'est pas contrôlée. Il était également judicieux de remplacer le bouchon de radiateur défectueux, car il permet de maintenir une pression adéquate dans le système. Ma réparation a parfaitement fonctionné au cours des huit derniers mois, sans fuite de liquide de refroidissement ni problème de capteur. L'essentiel était de trouver un atelier prêt à poser un diagnostic correct plutôt que de se contenter de remplacer des pièces. Le test de pression qu'il a effectué était suffisamment approfondi pour exclure tout problème au niveau du système de liquide de refroidissement, même s'il n'a pas permis de détecter le problème de la pompe. Veillez à surveiller le niveau du liquide de refroidissement au cours des prochaines semaines afin de vous assurer que la nouvelle pompe à eau fonctionne correctement. Même les petites fuites peuvent entraîner des problèmes plus graves si elles ne sont pas détectées à temps.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir vu mon dernier mécanicien effectuer un diagnostic bâclé, j'ai emmené la voiture dans un nouveau garage la semaine dernière. Ils ont découvert que la pompe à eau était défaillante lors d'un second test de pression, le premier l'ayant en quelque sorte manqué. Le remplacement de la pompe à eau et le remplacement du bouchon de radiateur ont coûté 780 euros. Le mécanicien m'a montré que l'ancienne pompe présentait de petites fissures à l'origine de la lenteur de la fuite de liquide de refroidissement. Je l'ai surveillé de près pendant la semaine écoulée. Le niveau du liquide de refroidissement est finalement resté constant et il n'y a plus de voyants d'avertissement. Je suis soulagé qu'il ne s'agisse pas d'un problème de joint de culasse. Le nouvel atelier a pris le temps de tout expliquer et m'a même montré les pièces usées qu'ils ont remplacées. C'est une bien meilleure expérience que celle de mon ancien mécanicien qui voulait remplacer plusieurs capteurs sans les tester correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)