Mystère de la perte de liquide de refroidissement chez VW Up : Explication des symptômes de fuites courantes

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Polo 2021 l'été dernier. J'ai un peu d'expérience sur les voitures, principalement en entretien de base et dépannage. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu : voyant moteur, liquide de refroidissement qui disparaît, mais aucune fuite visible. Au départ, j'ai suspecté des poches d'air dans le système de refroidissement, mais le problème a persisté. Je l'ai emmenée à mon atelier habituel où ils ont trouvé une connexion de capteur défectueuse près de la pompe à eau. La prise avait corrodé, causant des lectures incorrectes et des avertissements système. Le coût total de la réparation était de 95 € incluant le diagnostic et la réparation de la connexion. Avant de dépenser de l'argent dans un atelier, vous pourriez : 1. Vérifier tous les tuyaux visibles pour détecter des signes d'usure 2. Inspecter autour de la pompe à eau pour détecter des suintements 3. Rechercher de la fumée blanche d'échappement (problème possible de joint de culasse) 4. Surveiller si la surchauffe du moteur se produit Pourriez-vous partager : Kilométrage actuel ? À quelle fréquence ajoutez-vous du liquide de refroidissement ? Des lectures de température moteur inhabituelles ? Avez-vous remarqué une odeur sucrée provenant du compartiment moteur ? Cela aiderait à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il indique quelque chose de différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée. Actuellement à 24674 km et la dernière révision date d'il y a seulement 2 semaines. Après un examen plus approfondi, je remarque une odeur sucrée près du bouchon du radiateur lorsque le moteur est chaud. J'ajoute du liquide de refroidissement environ toutes les 2 semaines, environ 500 ml à chaque fois. Le ventilateur de refroidissement semble fonctionner plus fréquemment qu'avant, surtout dans les embouteillages. L'aiguille de température du moteur reste normale la plupart du temps, mais monte parfois légèrement au ralenti. Je pense que je devrais faire tester la pression du système de refroidissement avant de tirer des conclusions sur le joint de culasse. Je vérifierai également les raccords de tuyaux que vous avez mentionnés. Y a-t-il une chance que la pompe à eau soit en train de tomber en panne aussi tôt ? Cela semble inhabituel avec un kilométrage aussi faible sur une voiture neuve.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après votre dernière description, ces symptômes semblent différents de ceux que j'ai ressentis avec mon problème de capteur. L'odeur sucrée près du radiateur et l'activité accrue du ventilateur de refroidissement indiquent une possible fuite de liquide de refroidissement qui s'évapore à cause de la chaleur du moteur. Sur ma Polo, la connexion du capteur défectueux a causé de fausses lectures, mais n'a pas entraîné de perte réelle de liquide de refroidissement ni d'odeurs sucrées. Votre perte de 500 ml de liquide de refroidissement toutes les deux semaines est préoccupante et nécessite absolument une attention particulière. La pompe à eau pourrait être en train de tomber en panne prématurément, ce qui est rare à 24 674 km, mais cela arrive. Recherchez des fuites autour du joint d'arbre de la pompe. Mon problème initial de capteur a masqué un problème de pompe à eau qui s'est manifesté plus tard, provoquant des symptômes similaires à ceux que vous décrivez. Étant donné que vous êtes toujours sous garantie, je vous recommande fortement de faire vérifier cela chez le concessionnaire. Les variations du niveau du réservoir de liquide de refroidissement, combinées à l'odeur sucrée et au fonctionnement accru du ventilateur de refroidissement, suggèrent une fuite réelle plutôt qu'un simple problème de capteur comme je l'ai eu. Un test de pression permettra d'identifier rapidement s'il y a une fuite dans le système. La montée en température au ralenti me préoccupe particulièrement, car cela n'était pas présent dans mon cas lié au capteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos suggestions. Suite à vos commentaires, je l'ai emmené chez le concessionnaire aujourd'hui. Ils ont effectué un test de pression du système de refroidissement et ont trouvé une fissure capillaire dans le réservoir de liquide de refroidissement. La perte continue de liquide de refroidissement était à l'origine des fluctuations de température du moteur et de l'activité accrue du ventilateur. L'odeur sucrée provenait de la vapeur de liquide de refroidissement s'échappant par la fissure. La réparation totale a été prise en charge par la garantie, car la voiture n'a que 8 mois. Ils ont remplacé le réservoir de liquide de refroidissement, effectué une purge du système et vérifié à nouveau toutes les connexions des tuyaux. Aucun problème avec la pompe à eau ou le joint de culasse. La température du moteur reste maintenant stable et le ventilateur de refroidissement fonctionne normalement. Plus de voyant de contrôle du moteur ni de perte de liquide de refroidissement après avoir conduit 200 km. Je suis vraiment content de ne pas avoir ignoré les symptômes ni d'avoir essayé des solutions temporaires. Je surveille toujours le niveau de liquide de refroidissement quotidiennement, par sécurité, mais tout semble être revenu à la normale. J'apprécie vraiment toutes les contributions qui ont aidé à identifier le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)