Mystère de la perte de liquide de refroidissement de l'Audi Q5 : Alerte de défaillance cachée de l'HG

En tant que personne ayant une certaine expérience de travail sur les voitures, j'ai eu un problème très similaire avec mon Audi Q3 2.0T 2014 l'année dernière. Initialement, j'ai pensé qu'il s'agissait également d'une fuite de liquide de refroidissement, mais après un diagnostic approprié, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion défectueuse au capteur de niveau de liquide de refroidissement. Les symptômes étaient identiques, le voyant check engine, les avertissements de niveau bas de liquide de refroidissement, et le fait de devoir constamment remplir le liquide de radiateur. Aucune fuite visible sous la voiture ne m'a fait craindre des problèmes internes avec la pompe à eau ou des problèmes plus graves. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel, qui a effectué un test de pression sur le système de refroidissement. Ce test a permis d'exclure tout problème majeur tel qu'un joint de culasse défectueux. Ils ont découvert que le câblage du capteur de niveau de liquide de refroidissement était corrodé, ce qui provoquait des lectures erronées et des avertissements du système. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Pour mieux vous aider à résoudre votre problème avec le Q5, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Remarquez-vous de la fumée blanche à l'échappement ? La jauge de température du moteur reste-t-elle normale ? Sentez-vous une odeur de liquide de refroidissement pendant la conduite ? Avez-vous remarqué des poches d'air dans le réservoir de liquide de refroidissement ? Ces détails nous aideraient à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou si vous avez affaire à quelque chose de différent dans le système de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de vérifier mon dossier. Détails de la voiture : 2016 Q5 2.0T, dernière révision à 60817 KM. Après avoir lu votre expérience, j'ai vérifié l'échappement, pas de fumée blanche du tout. La température du moteur reste tout à fait normale, et j'ai remarqué une légère odeur sucrée près du compartiment moteur. Le réservoir de liquide de refroidissement présente de petites poches d'air lorsque je le vérifie à froid le matin. L'atelier a effectué un test de pression hier. Ils ont trouvé des fissures capillaires dans les tuyaux du radiateur près des colliers de serrage. Ils ont également repéré un écoulement très lent du boîtier de la pompe à eau. Cela explique pourquoi il n'y avait pas de flaque évidente, l'eau s'évaporait avant de toucher le sol. Cela vaut peut-être la peine de vérifier les tuyaux et les joints de la pompe sur votre Q3 aussi, car ils ont tendance à développer des problèmes similaires à peu près à ce kilométrage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour de votre Q5. Les symptômes indiquent clairement un problème différent de celui que j'ai eu avec mon Q3. Bien que la connexion de mon capteur soit le coupable, les fissures dans les tuyaux du radiateur et la fuite de la pompe à eau créent un problème plus complexe dans le système de refroidissement. Après avoir lu les résultats de votre test de pression, j'ai fait vérifier mon Q3 par précaution. Tout semble bon pour l'instant, mais le mécanicien m'a dit que ces composants du système de refroidissement commencent souvent à tomber en panne entre 60000 et 80000 KM. Le risque de surchauffe du moteur ne vaut pas la peine d'ignorer des fuites, même minimes. Mon ventilateur de refroidissement fonctionne parfois plus longtemps que d'habitude ces derniers temps, alors je garde un œil sur le niveau du liquide de refroidissement. Votre cas me rappelle qu'il faut rester proactif en matière d'entretien, surtout en ce qui concerne les points d'usure courants. Pour votre Q5, il est logique de remplacer les tuyaux et la pompe à eau en même temps, car ils présentent déjà des signes d'usure. Cela devrait permettre de résoudre complètement la fuite de liquide de refroidissement et d'éviter tout problème de surchauffe du moteur par la suite. L'odeur douceâtre que vous avez remarquée est typique d'une fuite de liquide de refroidissement, mais elle devrait disparaître une fois les réparations effectuées.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils utiles. Après avoir reçu les résultats du test de pression, j'ai décidé de faire remplacer la pompe à eau et les tuyaux du radiateur. Le devis total de la réparation est de 850 euros, ce qui semble raisonnable compte tenu des pièces et de la main-d'œuvre nécessaires. Le mécanicien m'a montré comment l'ancien boîtier de la pompe à eau avait développé une légère corrosion autour des joints, provoquant cette lente fuite de liquide de refroidissement. Les tuyaux d'origine du radiateur montraient également leur âge avec ces fissures capillaires, en particulier près des points de fixation. Cela explique pourquoi le réservoir de liquide de refroidissement devait être constamment rempli alors qu'il n'y avait pas de flaques évidentes sous la voiture. Heureusement que j'ai détecté ce problème avant qu'il n'entraîne une surchauffe importante du moteur. Je vais mettre à jour le carnet d'entretien pour savoir quand ces composants du système de refroidissement auront à nouveau besoin d'attention. J'apprécie la suggestion concernant l'entretien préventif. J'ai l'intention de faire tester la pression du système de refroidissement une fois par an, d'autant plus que ces modèles de Q5 semblent avoir tendance à développer des problèmes similaires à ce kilométrage. Il vaut mieux détecter les petits problèmes avant qu'ils ne deviennent des réparations coûteuses.

(Ceci est une traduction Anglaise)