Mystère de température du BMW X7 : capteur défectueux ou calandre bouchée ?

J'ai rencontré des problèmes similaires avec ma BMW X5 40i 2016 le mois dernier. Les symptômes étaient identiques, des relevés de température irréguliers et des temps de préchauffage lents. Il s'est avéré que les volets de la calandre électrique étaient coincés et qu'un fusible avait sauté, provoquant un dysfonctionnement du système. Le mécanicien a nettoyé l'ensemble de la calandre, remplacé le fusible et effectué un contrôle de diagnostic complet. Ils ont également constaté que ces symptômes faisaient que le moteur fonctionnait en mode riche, ce qui déclenchait le voyant de contrôle du moteur. Ce n'était pas une réparation majeure, mais le fait de ne pas la réparer aurait pu entraîner des problèmes de moteur plus graves par la suite. Assurez-vous simplement qu'ils vérifient la boîte à fusibles et nettoient correctement l'ensemble du système de refroidissement. Un bon spécialiste BMW devrait être en mesure de diagnostiquer cela rapidement avec ses outils de diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience, c'est très utile ! Je crois que je suis confronté exactement au même problème. Les symptômes correspondent parfaitement à ce que vous avez décrit. Une petite question : vous souvenez-vous du montant approximatif de la réparation ? Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Merci encore pour votre aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Salut ! Je suis ravi de vous donner des nouvelles ! Depuis mon dernier post, tout fonctionne parfaitement bien. La réparation a été assez simple, ils ont réparé la grille de refroidissement coincée et remplacé le fusible défectueux, ce qui m'a coûté 52 €. De l'argent bien dépensé si vous me demandez ! La voiture fonctionne très bien depuis, plus de relevés de température fous, le moteur chauffe normalement maintenant et le voyant de contrôle du moteur est resté éteint. C'est comme avoir une voiture complètement différente ! Croyez-moi, la faire réparer était définitivement la bonne décision. Ces moteurs BMW sont assez sensibles aux problèmes de refroidissement, il est donc toujours préférable de régler ces problèmes au plus tôt. Je suis heureux d'avoir pu vous aider à comprendre ce qui se passait avec le vôtre ! J'aimerais savoir comment se déroule votre réparation une fois que vous l'aurez réglée. Ces BMW de la série X peuvent être un peu capricieuses parfois, mais ce sont d'excellentes voitures lorsque tout fonctionne correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je voulais juste vous tenir au courant, j'ai fait réparer ma voiture la semaine dernière et wow, quelle différence ! J'ai trouvé un très bon mécanicien grâce à un groupe de passionnés de voitures. Je l'ai emmenée et ils ont immédiatement repéré le problème, exactement ce qui avait été mentionné à propos de la calandre et du fusible. Ils ont tout nettoyé, remplacé les pièces nécessaires et effectué quelques tests. Le tout m'a coûté environ 80 €, ce qui était bien moins que ce à quoi je m'attendais. La voiture fonctionne comme neuve maintenant. Plus de relevés de température bizarres, le moteur chauffe parfaitement et ce voyant de contrôle du moteur ennuyeux a enfin disparu ! En fait, je me sens mieux que lorsque je l'ai amenée chez mon précédent mécanicien qui m'a facturé trois fois plus cher et n'a rien réparé. Merci encore pour tous les conseils. Cela m'a vraiment aidé à éviter de me faire arnaquer à nouveau. Parfois, il suffit de trouver le bon mécanicien qui sait ce qu'il fait !

(Ceci est une traduction Anglaise)