Mystère du calage de la Z4 : signes de défaillance du système de carburant

J'ai eu des symptômes similaires avec ma BMW Z3 2005 l'été dernier. La voiture calait au ralenti et fonctionnait de manière très irrégulière. Il s'est avéré que le connecteur de la pompe à carburant s'était corrodé, provoquant des problèmes intermittents d'alimentation de la pompe. Les connexions ont été nettoyées et scellées, et le faisceau de la pompe a dû être remplacé. Il ne s'agit pas d'une réparation majeure, mais d'un problème qui nécessite un diagnostic approprié. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait de la pompe à carburant elle-même, mais mon mécanicien a testé la pression et a découvert que la connexion était le coupable. Les symptômes correspondent à ceux que vous décrivez : ralenti irrégulier, calage et codes liés au carburant. Le problème de connexion peut imiter une pompe à carburant défaillante puisqu'il perturbe l'acheminement du carburant. Votre Z4 a à peu près le même âge que ma Z3 lorsque cela s'est produit, et ces problèmes de connexion sont assez courants sur les BMW de cette époque. Je vous recommande de le faire vérifier rapidement, car rouler avec une alimentation en carburant intermittente n'est pas très bon pour le moteur.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est très utile car cela ressemble exactement à ce que je vis avec ma Z4. Je vais demander à quelqu'un d'examiner les connexions de la pompe à essence avant de remplacer des pièces importantes. Je me demandais juste si vous vous souveniez à peu près du montant que vous avez payé pour la réparation. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas, mais c'est le cas. Je veux être sûr d'être prêt pour ce qui m'attend.

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Bonjour à tous ! Je suis heureux de vous donner une mise à jour de mon expérience de réparation. La réparation des câbles défectueux m'a coûté 95 €, ce qui m'a soulagé car je craignais que ce soit beaucoup plus coûteux, comme le remplacement complet de la pompe à essence. Et vous serez heureux d'apprendre que depuis que le problème a été résolu, mon Z3 fonctionne comme un rêve ! Le mécanicien a découvert que c'était en fait une mauvaise composition du carburant qui perturbait le système, ainsi que les connexions corrodées dont nous avons parlé plus tôt. Une fois que tout a été nettoyé et que le mélange de carburant est devenu correct, tous les symptômes gênants, le fonctionnement irrégulier, le calage, etc. ont complètement disparu. Plusieurs mois se sont écoulés depuis la réparation et je n'ai pas eu le moindre problème. Le moteur tourne super bien, même au ralenti, et le voyant check engine n'a pas refait son apparition. Cela vaut vraiment la peine de le faire vérifier, car il semble que vous ayez affaire à quelque chose de similaire à ce que j'ai eu. Assurez-vous simplement que la personne qui l'examine vérifie bien les connexions de la pompe à carburant !

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Merci pour tous les détails ! J'ai finalement emmené mon Z4 chez un mécanicien réputé hier. Il s'avère que vous aviez raison, le problème principal était la corrosion des connexions de la pompe à carburant, comme dans votre cas. Le mécanicien m'a montré le problème, et honnêtement, ça avait l'air assez grave. La réparation m'a coûté environ 120 € au total, y compris le nettoyage des connexions et le remplacement de certaines pièces usées. C'est un peu plus que ce que vous avez payé, mais c'est toujours mieux que de devoir remplacer toute la pompe à carburant. J'ai récupéré la voiture aujourd'hui et quelle différence ! Elle ne cale plus, fonctionne parfaitement au ralenti et le voyant de contrôle du moteur s'est enfin éteint. C'est un tel soulagement que ce n'était pas quelque chose de majeur. Je suis vraiment content d'avoir demandé ici d'abord, cela m'a évité de remplacer inutilement des pièces coûteuses. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction grâce à votre expérience !

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