Mystère du calage du moteur de la Honda Brio : un mauvais codage est-il en cause ?

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures et j'ai été confronté à quelque chose de très similaire avec ma Honda Jazz 2015 (et je possède également une City). J'ai eu exactement les mêmes symptômes, des arrêts inhabituels, des problèmes de démarrage et ce voyant check engine ennuyeux. Il s'est avéré qu'un réglage ECU tiers que j'avais installé causait des conflits avec le système de gestion du moteur. Je l'ai emmenée chez mon mécanicien de confiance qui l'a diagnostiquée, a enlevé le réglage défectueux et a reprogrammé l'ECU pour revenir aux réglages d'usine. Cela m'a coûté environ 180 euros, mais cela en valait la peine, car la voiture fonctionne parfaitement depuis. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur votre Brio ? Par exemple, a-t-elle subi des modifications récentes ou un travail sur l'ECU ? De plus, quels sont les codes d'erreur spécifiques que votre atelier voit ? Cela m'aiderait à savoir si vous avez le même problème que moi.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de partager votre expérience ! Ma Brio a 221557 KM au compteur et vient d'être révisée le mois dernier. En fait, maintenant que vous mentionnez les modifications de l'ECU, j'ai fait installer une puce de performance il y a environ 2 mois pour essayer d'améliorer la consommation de carburant. Peut-être est-ce la cause des conflits ? Cela ressemble vraiment à ce que vous avez vécu. Je vais demander à mon mécanicien de retirer la puce et de réinitialiser les paramètres d'usine. J'espère que cela résoudra le problème sans trop de difficultés !

(Ceci est une traduction Anglaise)

C'est exactement ce que j'ai pensé lorsque j'ai lu l'article sur votre puce de performance ! Vous avez certainement le même mal de tête que moi. Et oui, votre kilométrage étant assez similaire au mien lorsque j'ai eu ce problème (le mien était d'environ 215 000 km), il y a comme une impression de déjà-vu. Les puces de performance du marché des pièces de rechange peuvent s'avérer très aléatoires. Je l'ai appris à mes dépens avec ma Jazz. Ils promettent une meilleure consommation de carburant, mais parfois ils ne font pas bon ménage avec l'ECU d'usine de notre Honda. Le mien a commencé à faire des siennes environ 6-7 semaines après l'installation de la puce, ce qui semble assez similaire à votre calendrier. Un petit conseil d'après mon expérience : lorsque vous faites enlever la puce, assurez-vous qu'ils font une réinitialisation complète de l'ECU par la suite. Mon mécanicien s'est contenté d'enlever la puce, mais nous avions encore des codes fantômes jusqu'à ce qu'il fasse une réinitialisation complète aux paramètres d'usine. Après cela, ma Jazz a recommencé à rouler comme dans un rêve. Honnêtement, je pense que vous avez posé le bon diagnostic. J'aimerais bien savoir comment ça se passe une fois que vous avez réglé le problème. Ces Honda sont généralement à l'épreuve des balles lorsqu'elles sont conservées en stock !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour tous ces conseils détaillés ! Vous m'avez permis de me sentir beaucoup mieux dans cette situation. Je vais certainement faire enlever la puce et insister sur la réinitialisation complète de l'ECU que vous avez mentionnée. C'est vraiment utile de savoir que quelqu'un d'autre a vécu exactement la même chose et l'a réparée. J'ai déjà appelé mon mécanicien et je l'ai programmé pour demain matin. Je vais m'en tenir aux réglages d'usine à partir de maintenant, j'ai appris une leçon à propos de ces mods du marché secondaire ! Les économies de carburant n'étaient même pas si impressionnantes au départ. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience et ces conseils spécifiques sur la réinitialisation. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que tout sera réglé, mais je me sens assez confiant maintenant que nous avons identifié le coupable probable !

(Ceci est une traduction Anglaise)