Mystère du liquide de refroidissement de la VW Virtus : explications sur les fuites cachées

En tant que personne ayant une certaine expérience de travail sur les VW, j'ai eu un problème similaire avec ma VW Polo 2018 avec la même configuration moteur. L'avertissement de niveau de liquide de refroidissement et le témoin du moteur apparaissaient également régulièrement malgré des remplissages réguliers de liquide de refroidissement. Après une inspection approfondie, l'atelier a constaté que le problème était lié à un mauvais branchement électrique du capteur de niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de liquide de refroidissement. Le capteur donnait des lectures incorrectes en raison d'un câble endommagé. La réparation a consisté à remplacer le faisceau de câblage et à vérifier l'étanchéité du système de refroidissement. Le coût total était de 95 €, y compris le diagnostic et les pièces. Bien que le niveau de liquide de refroidissement du radiateur était en fait correct, le capteur défectueux a continué à déclencher des avertissements. Ils ont également effectué un test de pression complet du système de refroidissement pour exclure toute fuite réelle au niveau du bouchon de radiateur ou ailleurs. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Virtus, si vous remarquez un changement de comportement du ventilateur de refroidissement, si l'indicateur de température du moteur affiche des lectures anormales, la date de votre dernière révision complète du système de refroidissement. Ces informations aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait y avoir des causes sous-jacentes différentes, telles que des problèmes de joint de culasse qui nécessitent une intervention.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse. Mon kilométrage est actuellement de 125 351 km. Je viens de le faire réviser le mois dernier, où ils ont effectué une inspection complète, mais n'ont détecté aucun problème avec le système de refroidissement à ce moment-là. Le ventilateur de refroidissement semble fonctionner plus fréquemment qu'avant, même lorsque le moteur n'est pas très chaud. L'indicateur de température reste dans la plage normale, mais fluctue légèrement de temps en temps. J'entends un gargouillement provenant de la zone du réservoir de liquide de refroidissement lors de l'accélération, ce qui me fait penser qu'il pourrait y avoir des poches d'air dans le système. Je vais leur demander de vérifier le câblage du capteur comme dans votre cas, mais honnêtement, je crains que ce soit quelque chose de plus grave, car je perds du liquide de refroidissement. Lorsqu'ils effectueront un test de pression du système, sur quelles zones spécifiques doivent-ils se concentrer pour trouver d'éventuelles fuites de liquide de refroidissement ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails. Les symptômes que vous décrivez avec votre Virtus sont en fait assez différents de ce que j'ai vécu avec mon problème de capteur, notamment la perte de liquide de refroidissement et les gargouillis. Le fonctionnement fréquent du ventilateur combiné à des gargouillis suggère fortement la présence d'air dans le système de refroidissement. Cela arrive souvent lorsque la pompe à eau commence à tomber en panne, ce qui est un point faible connu de ces moteurs vers 120000 km. Dans mon cas, ils ont effectué un test de pression en se concentrant sur : les joints et la fixation de la pompe à eau, les raccords de liquide de refroidissement du radiateur en haut et en bas, le joint du bouchon du réservoir de liquide de refroidissement, les joints du boîtier du thermostat. Une pompe à eau défaillante peut entraîner la formation de poches d'air, provoquant ces gargouillis que vous entendez. Le coût de réparation pour le remplacement de ma pompe à eau était d'environ 380 € incluant les pièces, la main-d'œuvre et une purge complète du système de refroidissement. Demandez-leur de porter une attention particulière à la zone de la pompe à eau lors du test de pression. Recherchez des suintements ou des résidus croûteux autour du carter de la pompe, ce qui indique une fuite lente de liquide de refroidissement. L'activité accrue du ventilateur se produit généralement lorsque les poches d'air réduisent l'efficacité du refroidissement, obligeant le système à compenser. Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, il serait sage de régler ce problème le plus tôt possible pour éviter d'éventuels problèmes de surchauffe.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La température de mon moteur est toujours normale, mais je suis de plus en plus préoccupé par le problème de liquide de refroidissement. Je l'ai emmené au garage aujourd'hui et ils ont confirmé qu'il y avait bien une fuite de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau, exactement là où vous m'aviez indiqué de vérifier. Ils ont trouvé des résidus croûteux autour du carter de la pompe et des suintements lors du test de pression. Le mécanicien a également remarqué des poches d'air dans le système lors de la purge. Leur devis pour le remplacement de la pompe à eau, la purge du système de refroidissement et la recherche d'autres fuites potentielles de liquide de refroidissement s'élève à 425 €. Étant donné que les symptômes correspondent à ce que vous avez décrit et au kilométrage de ma voiture, je vais procéder à la réparation la semaine prochaine. Il vaut mieux réparer la pompe à eau maintenant que de risquer une surchauffe du moteur plus tard. Je vous remercie vraiment de m'avoir guidé, vous m'avez fait gagner du temps pour diagnostiquer le problème. Je vous donnerai des nouvelles une fois la réparation effectuée pour confirmer si cela résout tous les problèmes liés au système de refroidissement et ces gargouillements provenant du réservoir de liquide de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)