Mystère du mode mou du M3 : problème de capteur ou autre chose ?

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW M4 2014 l'hiver dernier. Le mode limp et le combo check engine se sont avérés être plus qu'un simple problème de capteur. Dans mon cas, il s'agissait d'un faisceau de câbles défectueux se connectant au capteur de température d'huile, les câbles étaient usés et établissaient un contact intermittent. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble du faisceau de câbles et le capteur lui-même. Le mécanicien a mis près d'une journée entière pour effectuer le travail, car il a dû accéder à des endroits difficiles d'accès derrière le moteur. Croyez-moi, ce n'est pas quelque chose que vous devez ignorer, car une mauvaise lecture du capteur peut endommager le moteur. Mon conseil serait de demander un second avis à un spécialiste BMW. Si les capteurs de température d'huile peuvent tomber en panne, c'est souvent le câblage qui est le véritable coupable sur ces voitures après qu'elles ont parcouru quelques kilomètres. Les symptômes que vous décrivez sont exactement ceux que j'ai connus avant de faire réparer le mien. Il faut éviter les solutions rapides ou temporaires pour ce genre de problème. Il s'agissait sans aucun doute d'une réparation sérieuse qui nécessitait une attention particulière. J'espère que cela vous aidera !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Hé, merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème du faisceau de câbles ! Cela m'aide vraiment car je suis confronté à des symptômes très similaires. Juste par curiosité, vous souvenez-vous à peu près du montant que vous avez fini par payer pour l'ensemble des travaux de réparation ? De plus, tout s'est-il bien passé depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes connexes ? J'apprécie vraiment que vous m'ayez prévenu sur le fait d'éviter les solutions rapides. Ma M3 ne rajeunit pas, je veux donc m'assurer de gérer cela correctement. Merci encore !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Salut à tous ! En fait, j'ai de bonnes nouvelles à vous annoncer ! Depuis ma dernière réponse, j'ai amené ma M4 chez le mécanicien et le problème s'est avéré plus simple que mon problème initial de faisceau de câbles. Il s'agissait simplement d'un capteur de température d'huile moteur défectueux, plus précisément d'une mauvaise connexion du câble au composant. La réparation ne m'a coûté que 95 €, ce qui a été un énorme soulagement compte tenu de ce que j'ai vécu la dernière fois. Et vous serez heureux d'apprendre que tout fonctionne parfaitement depuis la réparation, pas de mode dégradé, pas de voyant de contrôle du moteur, rien. La voiture est revenue à sa réactivité habituelle. Quelle différence entre le jour et la nuit ! C'est drôle de voir comment parfois nous nous attendons au pire en fonction des expériences passées, mais cette fois, j'ai eu de la chance avec une solution simple. Je maintiens néanmoins mon conseil de faire vérifier les choses correctement, même les problèmes de capteur simples peuvent causer des problèmes plus importants s'ils ne sont pas résolus. Faites-moi savoir comment se déroule le vôtre ! Je suis vraiment curieux de savoir si vous finirez par obtenir une solution simple similaire ou si vous avez affaire à quelque chose de différent. Bonne chance !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonjour à toutes et à tous ! Je voulais juste vous tenir au courant de la situation de ma BMW M3. J'ai finalement réussi à régler le problème ! Après avoir obtenu un deuxième avis d'un autre atelier, il s'est avéré que mon premier mécanicien n'était pas si loin de la vérité. Il s'agissait en effet du capteur de température d'huile, mais il y avait aussi une connexion desserrée qui devait être réparée. La réparation a été assez simple. Ils ont remplacé le capteur et fixé la connexion correctement. L'ensemble a pris environ trois heures et a coûté beaucoup moins cher que ce à quoi je m'attendais. La voiture fonctionne comme un charme maintenant, plus de mode limp, plus de voyant moteur, plus rien. Je ne peux pas vous dire à quel point je suis soulagé qu'il ne s'agisse pas de quelque chose de plus grave. Je pense que j'ai été trop prompt à douter du premier mécanicien sur la base de la mauvaise expérience précédente. Je suis quand même content d'avoir eu ce deuxième avis, mieux vaut prévenir que guérir avec ce genre de choses. Merci encore à tous ceux qui ont partagé leurs expériences. Cela m'a vraiment aidé à comprendre ce à quoi j'avais affaire. Et pour tous ceux qui sont confrontés à des problèmes similaires, cela vaut vraiment la peine de les faire vérifier correctement plutôt que de les laisser s'éterniser ! Prenez soin de vous !

(Ceci est une traduction Anglaise)