Mystère du système de refroidissement du Tiguan : alerte grilles bloquées

J'ai eu des problèmes similaires avec ma VW Passat TDI 2018. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai vécu, des lectures de température incohérentes et une gestion thermique du moteur retardée. Le blocage de la calandre est un problème courant, mais dans mon cas, il s'est avéré plus grave. Le module de contrôle du système de refroidissement était défaillant, entraînant des lectures de température incorrectes et affectant les performances de refroidissement du moteur. Le témoin de vérification du moteur a été déclenché par l'unité de contrôle défectueuse. La réparation a nécessité : un scan de diagnostic complet, le démontage et le remplacement du module de gestion thermique, la recalibration du système de refroidissement, la suppression des codes d'erreur. Bien que vérifier la calandre pour détecter la présence de débris soit une bonne première étape, la combinaison des symptômes, en particulier le témoin de vérification du moteur, suggère un problème électrique ou de contrôle. Le réchauffement retardé est particulièrement révélateur, car il indique que le système ne régule pas correctement la température du moteur. Il s'agissait d'une réparation importante nécessitant un équipement de diagnostic spécialisé. Si votre mécanicien vous suggère simplement de nettoyer la calandre, obtenez un deuxième avis. Les moteurs diesel modernes ont des systèmes de refroidissement complexes, et un diagnostic approprié est crucial pour éviter les problèmes de surchauffe du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le compte rendu détaillé. Cela correspond exactement à ce que mon Tiguan traverse en ce moment. Le diagnostic du module de commande du système de refroidissement est parfaitement logique compte tenu de mes symptômes. Comme je prévois de faire réparer cela, pourriez-vous me dire combien vous a coûté la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez rencontré d'autres problèmes depuis la réparation ? Je veux éviter les problèmes de surchauffe du moteur à l'avenir, il est donc préférable de régler cela correctement maintenant plutôt que de risquer des problèmes plus importants plus tard. Mon garage VW local m'a fait un devis assez élevé, donc j'essaie d'avoir une idée des coûts raisonnables pour ce type de réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir fait inspecter le Tiguan, le problème s'est avéré moins grave que dans le cas de ma Passat. La restriction de la grille de refroidissement était effectivement le principal coupable, et son dégagement a résolu la plupart des symptômes. Le mécanicien a également trouvé et remplacé un fusible défectueux dans le circuit du système de refroidissement, pour un coût de 52 €. La réparation totale était beaucoup moins chère que le remplacement de mon module de gestion thermique de Passat. Depuis la réparation de la grille de refroidissement obstruée et du fusible, les lectures de température du moteur se sont normalisées, et les temps de préchauffage sont revenus à la normale. Le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. Une inspection régulière de la grille de refroidissement pour détecter les débris et les blocages permet d'éviter des problèmes similaires. Le risque de surchauffe du moteur est minime maintenant que le flux d'air est correctement rétabli. Cela vaut vraiment la peine de faire vérifier ces problèmes de système de refroidissement tôt, mes coûts de réparation auraient été beaucoup plus élevés s'ils avaient été laissés sans solution. L'atelier de réparation a effectué un diagnostic complet pour confirmer qu'aucun autre composant du système de refroidissement n'était affecté. Si votre devis vous semble élevé, il se peut qu'ils envisagent des scénarios du pire des cas, comme cela a été nécessaire pour ma Passat. Il vaut la peine d'obtenir un deuxième avis en se concentrant d'abord sur la grille de refroidissement et des vérifications électriques de base.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour votre aide. Je viens de rentrer de l'atelier et je voulais partager mon expérience. Je l'ai emmené chez un autre mécanicien spécialisé dans les systèmes de refroidissement VW. La grille du radiateur était partiellement obstruée par des feuilles et des débris, mais ils ont également trouvé un capteur de température de liquide de refroidissement fissuré. La facture totale s'élève à 210 €, soit 45 € pour le nettoyage et l'inspection, 95 € pour le capteur et 70 € pour la main-d'œuvre. Le système de refroidissement du moteur fonctionne parfaitement maintenant. La jauge de température affiche des lectures normales et le temps de chauffe est revenu à la normale. Le voyant de contrôle du moteur s'est éteint après qu'ils aient remplacé le capteur et réinitialisé le système. Beaucoup moins cher que ce que j'attendais après le premier devis, qui était de près de 800 € pour une révision complète du système de refroidissement. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis et d'avoir trouvé le problème réel. Le spécialiste du refroidissement automobile a pris le temps de me montrer exactement ce qui n'allait pas et comment éviter les problèmes futurs. Je vais intégrer le contrôle de la grille du radiateur à ma routine d'entretien régulière à partir de maintenant. J'ai définitivement appris ma leçon sur l'importance de garder ces passages de refroidissement libres.

(Ceci est une traduction Anglaise)