Mystère du thermostat de l'Audi Q5 : les problèmes de chaud et de froid sont résolus

J'ai eu un problème très similaire avec mon Audi A4 2.0T 2010. Ayant une certaine expérience des réparations du système de refroidissement, j'ai tout de suite reconnu ces symptômes de température contradictoires. Le thermostat de cartographie était en effet la cause principale. Le capteur de température situé dans le boîtier du thermostat fonctionnait mal, ce qui entraînait des relevés incorrects et un mauvais contrôle de la température. Ce composant régule le débit du liquide de refroidissement en fonction de la température du moteur, et lorsqu'il est défectueux, vous obtenez exactement les mêmes symptômes, à savoir une montée en température lente et une surchauffe occasionnelle. Mon expérience de la réparation : Après avoir vérifié que le système de refroidissement était correctement rempli et que la pompe à eau fonctionnait correctement, l'atelier a diagnostiqué un thermostat défectueux. Le coût total de la réparation s'est élevé à 350 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. La réparation a complètement résolu les deux problèmes de température. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Obtenez-vous des codes d'erreur ? La jauge de température présente-t-elle un comportement erratique ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Quel est le nombre de kilomètres parcourus par votre moteur ? Ces détails nous aideraient à confirmer si votre problème correspond à ce que j'ai connu avec mon A4.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir communiqué ces détails. Sur la base de la dernière révision à 112796 KM, je peux confirmer que nous avons affaire à un problème similaire de boîtier de thermostat. Le ventilateur de refroidissement de mon Q5 fonctionnait également de manière irrégulière, ce qui s'est avéré être lié aux lectures défectueuses du capteur de température. La réparation a permis de résoudre tous les problèmes liés à la température et a coûté environ 400 euros au total. Assurez-vous qu'ils vérifient l'ensemble du système de refroidissement pendant la réparation, car ces problèmes sont parfois liés à l'usure des conduites de liquide de refroidissement, en particulier à notre kilométrage. Les symptômes de surchauffe du moteur ont complètement disparu après le remplacement du thermostat. Un diagnostic correct devrait inclure la vérification du capteur de température séparément avant de remplacer l'ensemble du boîtier du thermostat. Votre ventilateur de refroidissement s'est-il comporté normalement ou avez-vous remarqué des irrégularités de fonctionnement ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après mon expérience avec l'A4, le comportement du ventilateur de refroidissement est certainement lié aux problèmes du capteur de température. Après avoir contrôlé ma voiture après la réparation, le ventilateur de refroidissement fonctionne désormais de manière beaucoup plus prévisible. Avant la réparation, mon ventilateur de refroidissement se mettait en marche sans prévenir lors des démarrages à froid ou fonctionnait en continu alors que le moteur était à peine chaud. Le capteur de température défectueux situé dans le boîtier du thermostat envoyait des signaux erronés au module de contrôle de la température, ce qui provoquait ces mouvements erratiques du ventilateur. Lorsque j'ai fait remplacer le thermostat, le technicien a effectué un test de pression complet du système de refroidissement et a constaté que le fonctionnement irrégulier du ventilateur était uniquement dû aux mauvaises lectures du capteur. Les conduites de liquide de refroidissement n'ont posé aucun problème dans mon cas, même s'il était judicieux de les faire vérifier compte tenu du kilométrage. La réparation a complètement normalisé le comportement du ventilateur de refroidissement tout en réparant la régulation de la température. Désormais, le ventilateur ne se met en marche qu'en cas de besoin, généralement lorsque le moteur est fortement sollicité ou lorsqu'il tourne au ralenti par temps chaud. Ce comportement plus prévisible confirme que le remplacement du boîtier du thermostat était la bonne solution pour nos deux voitures. Il convient de noter que le remplacement du capteur de température seul ne résout pas toujours le problème si le mécanisme du thermostat est également usé, raison pour laquelle il est souvent plus judicieux de remplacer l'unité complète.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ce suivi approfondi. J'ai remarqué que mon ventilateur de refroidissement se comportait de la même manière, fonctionnant à des heures inhabituelles lors des démarrages à froid et restant parfois en marche plus longtemps qu'il ne le devrait. Votre expérience confirme mes soupçons quant à l'origine du problème, à savoir le boîtier du thermostat. Les symptômes contradictoires de surchauffe du moteur suivie de cycles de préchauffage lents sont désormais plus logiques. Les problèmes de contrôle de la température semblent déclencher ces irrégularités du ventilateur de refroidissement. Je vais faire remplacer l'ensemble du thermostat plutôt que le seul capteur puisque les deux pièces ont le même kilométrage. Une dernière question : avez-vous remarqué une amélioration de la consommation de carburant après la réparation ? Puisque le contrôle de la température fonctionne maintenant correctement, je me demande si cela n'affecte pas aussi l'efficacité. Ma consommation de carburant s'est légèrement dégradée ces derniers temps, ce qui pourrait être lié au fait que le système de refroidissement ne fonctionne pas à des températures optimales.

(Ceci est une traduction Anglaise)