Mystère du voyant ABS de la BMW M3 : Capteur de vitesse ou autre ?

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW M5 2002 l'année dernière. J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, mais surtout des tâches d'entretien de base. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu. Mon voyant ABS était constamment allumé et la voiture enclenchait soudainement le contrôle de traction. Au début, j'ai pensé qu'il s'agissait simplement d'un capteur, mais après l'avoir amené dans mon atelier de confiance, ils ont diagnostiqué une unité de commande ABS défectueuse. La réparation n'était pas bon marché, j'ai fini par payer environ 1 000 euros pour une nouvelle unité de commande et la programmation. Mais cela a complètement résolu tous ces problèmes ennuyeux et la voiture fonctionne parfaitement depuis lors. Avant de tirer des conclusions, pourriez-vous partager : Des codes d'erreur spécifiques que vous recevez ? Cela a-t-il commencé soudainement ou progressivement ? Avez-vous fait effectuer des travaux récents sur le système de freinage ? Cela pourrait vous aider à déterminer si vous êtes confronté au même problème ou à quelque chose de complètement différent.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma M3 (98418 KM) affiche systématiquement le code d'erreur 5DF0. Le problème a commencé assez soudainement la semaine dernière après une forte pluie. Je n'ai pas fait effectuer de travaux de freinage récemment, juste un entretien régulier lors de mon dernier entretien il y a deux mois. J'espérais que ce ne serait qu'un capteur, étant donné le prix élevé des unités de contrôle de nos jours. Votre histoire de M5 me fait craindre qu'il s'agisse du même problème sous-jacent. Je suppose que je vais devoir prendre le taureau par les cornes et faire diagnostiquer correctement le problème plutôt que d'espérer simplement que ce soit quelque chose de simple. Quelqu'un d'autre a-t-il rencontré des symptômes similaires avec une cause fondamentale différente ? J'aimerais entendre d'autres expériences avant de me rendre au magasin.

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Salut encore ! Après avoir vu votre code d'erreur et entendu parler des détails sur les précipitations, je pense que j'ai peut-être sauté le pas en suggérant que c'était définitivement l'unité de commande. Vous savez ce qui est drôle, quand je regarde plus attentivement la situation de ma M5, j'ai en fait eu des problèmes liés à l'eau aussi. Après ce remplacement coûteux de l'unité de commande que j'ai mentionné plus tôt, j'ai découvert plus tard par l'intermédiaire d'un autre mécanicien que ma voiture avait un problème similaire après la pluie, mais qu'il était en fait causé par des connexions de câblage corrodées aux capteurs ABS. Dans mon cas, le code 5DF0 apparaissait parce que de l'eau était entrée dans les connecteurs du capteur de vitesse de roue et avait provoqué une certaine corrosion. Les connecteurs étaient à peine en contact, envoyant des signaux étranges à l'unité ABS. Avec le recul, j'aurais probablement dû vérifier cela avant de remplacer toute l'unité de commande. Essayez peut-être de demander à quelqu'un d'inspecter le câblage et les connexions autour de vos capteurs de vitesse de roue, en particulier compte tenu du timing avec les précipitations. Cela pourrait vous faire économiser beaucoup d'argent s'il s'avère qu'il s'agit simplement de connexions corrodées comme la mienne. Je me donne encore des coups de pied pour ne pas avoir vérifié cela en premier ! Faites-nous savoir ce que vous découvrez. Je suis vraiment curieux de savoir si votre M3 a le même problème de câblage sournois que le mien.

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Wow, ce sont des informations super utiles sur le câblage corrodé ! Vous venez peut-être de m'épargner une tonne d'argent et de maux de tête. En fait, j'ai remarqué que les problèmes ont commencé juste après avoir traversé des flaques d'eau profondes pendant cette pluie, donc ce que vous dites à propos des connexions est tout à fait logique. Je viens de vérifier mes dossiers d'entretien et j'ai réalisé que l'ancien propriétaire avait remplacé l'unité de commande ABS il y a environ 30 000 kilomètres, ce qui me rend encore plus confiant qu'il ne s'agit probablement pas d'une nouvelle panne. Je vais certainement demander à mon mécanicien de vérifier les connexions et le câblage des capteurs avant de nous lancer dans le remplacement de composants coûteux. J'apprécie vraiment que vous partagiez ce suivi sur votre expérience M5, en particulier la partie sur la découverte du vrai problème plus tard. Je mettrai à jour le fil une fois que j'aurai réglé le problème. Merci encore de m'avoir aidé à éviter des réparations potentiellement inutiles !

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Capteur changer 24€ oscaro et nettoyage couronne crantee probleme resolue.

C'est formidable d'apprendre que le changement du capteur et le nettoyage du pignon de couronne ont résolu votre problème. Si vous rencontrez d'autres problèmes ou si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous les poser. Tenez-nous au courant des performances de votre voiture après ces modifications !

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