Niveau bas de liquide de refroidissement + CEL, fuite cachée ou problème de joint de culasse ?

J'ai eu un problème similaire avec ma Chevrolet Cruze 2021, cela me semble très familier. Je suis bon avec les réparations de base, mais je laisse généralement les travaux complexes du système de refroidissement aux professionnels. Le niveau de liquide du radiateur continuait de baisser sans fuites visibles et le voyant de contrôle du moteur était persistant. Après avoir vérifié les tuyaux du radiateur et n'avoir rien trouvé d'évident, je l'ai emmené chez mon mécanicien habituel. Il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'une connexion de câblage défectueuse au capteur de niveau de liquide de refroidissement, et non du problème catastrophique de joint de culasse que je craignais. La réparation totale a été assez rapide, 95 euros pour remplacer et connecter correctement le câblage du capteur. Plus de voyant de contrôle du moteur ou d'avertissements de liquide de refroidissement depuis lors. Avant de tirer des conclusions, pourriez-vous partager : Des avertissements de surchauffe du moteur ? Le niveau de liquide de refroidissement baisse-t-il rapidement ou progressivement ? Remarquez-vous des poches d'air dans le réservoir de liquide de refroidissement ? Avez-vous vérifié tous les tuyaux du radiateur pour détecter des fissures capillaires ? Ces détails aideraient à déterminer si vous avez affaire à un problème de capteur similaire ou à autre chose.

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Merci pour l'info. Depuis ma dernière révision à 5000 km, j'ai remarqué que le liquide de refroidissement baisse lentement mais régulièrement. Pas encore d'avertissement de surchauffe, mais j'ai repéré de minuscules bulles dans le réservoir de liquide de refroidissement. Je viens de faire le plein hier et d'inspecter les tuyaux du radiateur, ils semblent intacts, mais j'ai remarqué que le ventilateur de refroidissement tourne plus fréquemment que d'habitude. La pompe à eau semble fonctionner normalement, mais je me demande s'il y a une petite fuite de liquide de refroidissement quelque part qui n'est pas évidente. Je ferai peut-être le test de pression pour être sûr, car la voiture est toujours sous garantie à 6803 km.

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Ouais, ces bulles dans le réservoir de liquide de refroidissement que vous avez mentionnées méritent certainement d'être étudiées plus en détail, ce n'était pas le cas avec mon problème de capteur. D'après votre description, cela semble plus grave que le problème de câblage que j'ai eu avec ma Cruze. L'activation fréquente du ventilateur de refroidissement combinée à ces bulles pourrait indiquer que de l'air pénètre quelque part dans le système. Lorsque j'ai apporté le mien, le mécanicien a d'abord effectué un test de pression du système de refroidissement, qui montrerait s'il y a une fuite dans les tuyaux du radiateur ou autour des joints de la pompe à eau. Mais voici ce qui m'inquiète, les bulles dans le réservoir de liquide de refroidissement suggèrent souvent que les gaz d'échappement pénètrent dans le système de refroidissement. Cela pourrait signifier qu'un joint de culasse commence à tomber en panne. Sur ma Cruze précédente, j'ai ignoré des symptômes similaires et je me suis retrouvé avec une facture de réparation beaucoup plus importante. Comme vous êtes toujours sous garantie, je le ferais certainement vérifier dès que possible. Assurez-vous simplement qu'ils : Testez la pression de l'ensemble du système de refroidissement, Vérifiez le joint du bouchon du radiateur (un mauvais joint peut provoquer des symptômes similaires), Testez les gaz d'échappement dans le liquide de refroidissement, Vérifiez l'intégrité du joint de culasse N'attendez pas trop longtemps, détecter ces problèmes tôt signifie généralement des solutions plus simples.

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Ces conseils sont très judicieux, merci d'avoir exposé les causes potentielles. Vous avez probablement raison de le faire vérifier sous garantie avant que les choses n'empirent. Les bulles dans le réservoir de liquide de refroidissement m'inquiètent vraiment, d'autant plus que je n'avais pas pensé à l'angle du joint de culasse. Je passerai chez le concessionnaire demain pour qu'il effectue les tests que vous avez mentionnés. Le ventilateur de refroidissement qui tourne plus souvent et ces poches d'air dans le système ne peuvent pas être normaux pour une voiture avec un kilométrage aussi faible. Mieux vaut régler le problème maintenant que risquer de plus gros problèmes plus tard. Je m'assurerai qu'ils vérifient la pression du liquide du radiateur et testent les gaz d'échappement comme vous l'avez suggéré. J'espère vraiment que ce n'est qu'une fuite mineure et non un joint de culasse qui commence à se détériorer. Je mettrai à jour une fois que je saurai ce qu'ils ont trouvé. Au moins, la voiture est toujours sous garantie, donc s'en occuper maintenant est définitivement la décision intelligente.

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