Odeur de carburant et calage du moteur M2 : signes avant-coureurs du système EVAP

Bonjour à tous ! J'ai eu des symptômes très similaires sur ma BMW M4 2015 l'année dernière. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait de quelque chose de majeur, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'un filtre à charbon actif défectueux dans le système de ventilation du réservoir de carburant. Les principaux symptômes étaient identiques, odeur de carburant dans l'habitacle, décrochage au ralenti et CEL. Je l'ai fait diagnostiquer dans un autre atelier après que mon mécanicien habituel n'ait pas pu mettre le doigt sur le problème. Le filtre à charbon actif était complètement bouché, empêchant la ventilation correcte du réservoir de carburant. Ils ont remplacé le filtre et la soupape de purge, et tous les symptômes ont disparu immédiatement. Ce n'est pas un problème grave s'il est résolu rapidement, mais il faut absolument y prêter attention car il peut affecter les performances du moteur et la consommation de carburant. Par ailleurs, l'odeur de carburant n'est pas quelque chose à ignorer. Mon mécanicien m'a dit que c'était assez courant sur les moteurs BMW à injection directe après 100 000 km. Il m'a montré l'ancien filtre, qui était très sale. Depuis la réparation, la voiture fonctionne parfaitement, sans aucun problème.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est exactement ce qui m'inquiétait. Je suis content d'entendre que ce n'était rien de trop grave dans votre cas. Petite question, vous souvenez-vous à peu près du prix que vous avez payé pour la réparation ? De plus, tout s'est-il bien passé depuis, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? J'ai pensé à faire vérifier le mien, mais j'essaie juste de me faire une idée de ce qui m'attend.

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Re-bonjour ! Je suis heureux de vous aider à faire le point sur les coûts et le fonctionnement du système. Je viens de faire réparer le mien la semaine dernière et c'était exactement ce que je soupçonnais, le filtre à charbon actif était grillé. La facture totale s'est élevée à 275 € pour les pièces et la main d'œuvre, ce qui n'était pas aussi grave que je le craignais. Et quelle différence cela a fait ! Ma M4 fonctionne comme un rêve maintenant, plus d'odeur de carburant, plus de calage, et le voyant check engine est de l'histoire ancienne. Cela fait environ 8 jours que la réparation a été effectuée et j'ai parcouru pas mal de kilomètres sans le moindre problème. Le mécanicien m'a dit qu'il s'agissait d'un travail assez courant pour ces voitures lorsqu'elles atteignent un kilométrage élevé. Je ne saurais trop recommander de faire vérifier la vôtre sans tarder. La tranquillité d'esprit en vaut la peine, et il vaut mieux s'attaquer à ces problèmes avant qu'ils ne causent d'autres problèmes. Je suis curieux de savoir si vous avez eu le même problème !

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Merci pour tous les détails ! J'ai pris la balle au bond et je l'ai emmené chez un nouveau mécanicien hier. Vous aviez raison, c'était le filtre à charbon. J'ai payé environ 300€, ce qui semble correct par rapport à ce que vous avez mentionné. L'odeur de carburant a complètement disparu maintenant, et la voiture est beaucoup plus douce au ralenti. Le nouveau mécanicien était en fait génial. Il a pris le temps de me montrer l'ancien filtre et m'a tout expliqué clairement. C'est un vrai soulagement par rapport à ma dernière expérience ! Il a même nettoyé le système d'alimentation en carburant pendant qu'il y était. Je suis vraiment content d'avoir demandé conseil ici, ça m'a évité de stresser pour des problèmes potentiellement plus importants. La voiture fonctionne parfaitement maintenant. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à prendre la bonne décision !

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