Opel Crossland 2020 : Bousculades constantes et perte de puissance - soupçon de capteur d'arbre à cames cassé

Hey, mon Opel Astra de 2017 a eu un problème similaire. Elle bégayait et perdait de la puissance, et parfois elle s'éteignait comme ça au ralenti, c'était vraiment agaçant. Le voyant s'allumait aussi sur le tableau de bord. Je me suis toutefois rendu chez un super mécanicien qui a rapidement trouvé le problème. C'était effectivement un capteur d'arbre à cames. Un capteur d'arbre à cames défectueux pourrait tout à fait être à l'origine de ta situation. Il se peut que le système de commande du moteur reçoive des informations erronées et se mette ainsi en "mode de secours", ce qui pourrait expliquer bon nombre des symptômes. Si j'étais toi, je ferais définitivement vérifier cela. Mais ne t'inquiète pas, c'est un problème assez courant sur de nombreuses voitures, une réparation simple, chez moi cela a duré une journée. J'ai bien sûr dû payer, mais je ne peux pas te dire combien. En tout cas, ce qui est important, c'est que tu ailles le plus vite possible chez un mécanicien de confiance. Bonne chance avec ta voiture !

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Bonjour, merci pour ton retour rapide et ta contribution utile. Je suis heureux d'apprendre que ton Astra n'a plus ce problème. Il est bon de savoir qu'un capteur d'arbre à cames défectueux fait passer le moteur en mode secours, cela explique beaucoup de choses. Je vais certainement chercher un mécanicien de confiance. Mais juste par curiosité, te souviens-tu du coût de la réparation ? Et est-ce que quelque chose d'autre est apparu après le remplacement du capteur ou est-ce que tout fonctionne bien depuis ? Merci encore, j'espère que j'arriverai à régler ça aussi bien !

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Bonjour, bien sûr, je me souviens des coûts. Le remplacement de la roue codeuse sur l'arbre à cames m'a coûté 695 €. Ce n'est pas une bonne affaire, mais maintenant la voiture fonctionne à nouveau comme sur des roulettes. Depuis que le bon mécanicien a corrigé le défaut du capteur de l'arbre à cames, tout est tip-top. Plus de secousses à l'accélération, plus de panne de moteur au ralenti et le voyant reste éteint. Tout compte fait, le remplacement du capteur d'arbre à cames et de la roue codeuse a donc été un investissement nécessaire. Alors, fais en sorte de trouver un bon mécanicien et ta voiture devrait bientôt tourner à nouveau rond. Bonne chance !

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Bonjour, merci encore pour l'information. C'est bien sûr une belle somme d'argent, mais l'important est que la voiture tourne à nouveau rond après. Avec les kilomètres que j'arrache, ça vaut vraiment la peine. Je suis heureux d'apprendre qu'il n'y a plus de problèmes chez toi depuis le remplacement du capteur d'arbre à cames et de la roue codeuse. Cela me donne vraiment de l'espoir. Je n'ai pas d'autre choix que de trouver un bon mécanicien et de le laisser faire. Souhaite-moi bonne chance pour trouver un bon mécanicien comme tu l'as fait ! Merci encore et bonne route !

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Les secousses, le calage et le témoin lumineux peuvent en effet être dus à un problème de capteur d'arbre à cames. Je recommanderais d'effectuer un diagnostic pour le confirmer. Il convient également de vérifier le système d'alimentation en carburant et les bougies d'allumage. Les coûts varient, mais il faut compter entre 150 et 300 euros pour le remplacement du capteur. Bonne chance !

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Si un capteur d'arbre à cames défectueux peut en être la cause, il est également possible que le problème soit dû à un injecteur de carburant encrassé ou bouché, à une bougie d'allumage défectueuse ou même à une pompe à carburant défaillante. Je recommande de commencer par un simple contrôle des bougies d'allumage et du circuit de carburant avant de passer à des diagnostics plus complexes. N'oubliez pas : la sécurité avant tout. Si la voiture cale et perd de la puissance, il est préférable de la faire inspecter par un mécanicien professionnel.

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