Panne d'alimentation Amarok : Problèmes d'accélérateur et réparation du ralenti irrégulier

J'ai eu un problème similaire avec mon VW Transporter 2013 l'année dernière. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous avez décrit, baisse de puissance du moteur et ralenti instable. Étant donné mon expérience modérée en réparation automobile, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'un corps de papillon sale. Le délai de réponse lors de l'appui sur l'accélérateur s'est aggravé au fil du temps et le véhicule est finalement passé en mode dégradé. Je l'ai emmené à un atelier où ils ont diagnostiqué un module de pédale d'accélérateur défectueux. Le coût du remplacement s'est élevé à 265 €, main-d'œuvre comprise. Depuis la réparation, la consommation de carburant est revenue à la normale et la réponse de l'accélérateur est à nouveau précise. Avant de tirer des conclusions hâtives, cependant, quelle est la cylindrée de votre Amarok ? De plus, obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Cela permettrait de déterminer s'il s'agit du même problème, car ces symptômes peuvent avoir plusieurs causes, telles que des problèmes de capteur d'accélérateur ou des problèmes de câblage. L'électronique à l'intérieur du module de pédale a tendance à tomber en panne sur ces modèles, mais il est préférable d'obtenir d'abord un diagnostic approprié. Si vous remarquez que le problème s'aggrave par temps humide, c'est souvent un signe révélateur que c'est le module de pédale plutôt que le corps de papillon lui-même. Faites-moi savoir les détails du moteur et les codes que vous obtenez, et je pourrai partager des informations plus spécifiques sur les éléments à surveiller.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 127 000 km, donc assez récemment. Un membre du forum m'a suggéré de vérifier le système d'admission d'air et le corps de papillon pour détecter des accumulations de carbone, ce qui m'a amené à inspecter ces composants. J'ai trouvé des dépôts de carbone importants autour de la plaque du papillon. Le lecteur de code de panne moteur affiche P0121, problème de plage/de performance du circuit du capteur de papillon. Cela correspond aux symptômes décrits par d'autres. Sur la base de ces réponses, je vais faire nettoyer professionnellement le corps de papillon avant d'envisager un remplacement complet. Le coût de la réparation est de 180 €, ce qui semble raisonnable par rapport à plus de 400 € pour un nouveau corps de papillon. Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème du module de pédale. Je garderai cela à l'esprit si le nettoyage ne résout pas la puissance réduite et le ralenti irrégulier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour et ces détails. Le code P0121 indique clairement que le corps de papillon est plus probablement le coupable plutôt que le problème de module de pédale que j'avais. L'accumulation de carbone causant des problèmes de capteur de papillon est assez courante sur ces moteurs VW après 100 000 km. Juste un avertissement tiré de mon expérience : bien que le nettoyage ait aidé temporairement sur mon Transporter, j'ai finalement eu besoin d'un remplacement complet du corps de papillon car le capteur lui-même était défaillant. Les dépôts de carbone affectait le débit d'air et les lectures du capteur. Si le nettoyage ne restaure pas complètement le ralenti et la puissance du moteur, vous devrez peut-être prévoir un budget pour le remplacement. Le service de nettoyage à 180 € est un bon point de départ. Il est beaucoup mieux d'essayer cela avant de dépenser pour une nouvelle unité. Lorsque j'ai finalement effectué le remplacement complet, cela m'a coûté environ 450 € avec la main-d'œuvre. L'amélioration de la réponse de l'accélérateur et le ralenti stable en valaient la peine, et l'efficacité énergétique s'est améliorée de manière notable. Continuez à surveiller le témoin de contrôle du moteur après le nettoyage. S'il revient rapidement avec les problèmes de puissance, c'est généralement un signe que le capteur de papillon lui-même est défaillant plutôt que simplement sale.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. Petite mise à jour après avoir fait nettoyer le corps de papillon hier : il y a une nette amélioration, mais ce n’est pas une solution complète. Le voyant du moteur s’est rallumé après environ 50 km de conduite et le délai de réponse commence à revenir, bien que moins important qu’avant. Compte tenu de ce que vous avez partagé concernant la défaillance potentielle du capteur, je pense que je vais devoir m’y résoudre et procéder au remplacement complet du corps de papillon. Les problèmes actuels de débit d’air et le ralenti instable affectent trop l’efficacité énergétique pour être ignorés. Je programmerai le remplacement la semaine prochaine, en espérant que le devis de 400 € que j’ai obtenu soit exact. Au moins, le nettoyage a confirmé qu’il y avait un réel problème d’accumulation de carbone, donc ce n’était pas de l’argent gaspillé. C’est bon de savoir que c’est un problème courant sur ces moteurs. Merci de m’avoir aidé à comprendre les symptômes et les causes probables avant de dépenser plus d’argent pour les réparations.

(Ceci est une traduction Anglaise)