Panne de batterie VW Sharan entraînant de multiples problèmes système

J'ai eu des symptômes presque identiques avec mon VW Touran 2.0 TDI de 2012. Les connexions des bornes de la batterie étaient corrodées, provoquant une chute de tension dans le système de charge. Initialement, je pensais que c'était juste une batterie déchargée, mais un examen plus approfondi a révélé des problèmes d'alternateur également. Les principaux problèmes constatés lors du diagnostic : la courroie d'alternateur était usée et glissait, les bornes de la batterie devaient être nettoyées et remplacées, le régulateur de tension de l'alternateur était défaillant, la cosse de masse était détériorée. Ces problèmes électriques ont provoqué des symptômes similaires : des feux faibles, des démarrages difficiles et des pannes inhabituelles du système électrique. Le problème de l'alternateur était sérieux car il affectait l'ensemble du système de charge. La réparation a consisté à remplacer l'alternateur, à nettoyer tous les points de masse et à installer de nouvelles bornes de batterie. Vos symptômes suggèrent fortement un problème de système de charge plutôt qu'un simple problème de batterie. Le clignotement des feux et les multiples pannes du système indiquent soit un alternateur défaillant, soit une chute de tension importante dans le circuit. Je recommande de faire tester le système de charge avant de remplacer des pièces. Il est préférable de faire effectuer un diagnostic complet du système électrique par un spécialiste VW qui pourra tester correctement la sortie de l'alternateur et vérifier la chute de tension sur toutes les connexions principales.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Les symptômes que vous avez décrits correspondent à ce que j'ai vécu. Après l'avoir réparé, mon Sharan fonctionne parfaitement depuis 8 mois sans aucun problème électrique. J'étais curieux de connaître le coût total des réparations dans votre cas ? Le problème d'alternateur et le remplacement des cosses de batterie m'ont coûté environ 850 € au total, main-d'œuvre comprise. Le mécanicien a également trouvé un fil de masse desserré qui contribuait aux problèmes d'alimentation. Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques depuis la réparation ? Les lectures de tension sur ma voiture ont été stables, mais il est toujours bon d'entendre des commentaires à long terme d'autres personnes qui ont subi des travaux similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis content que votre Sharan fonctionne bien maintenant. Le coût total de mes réparations a été beaucoup plus bas, à 290 €, car le problème s'est avéré être simplement une batterie fortement déchargée au lieu de problèmes d'alternateur. Après avoir remplacé la batterie et nettoyé les connexions, le système de charge a fonctionné parfaitement. Le mécanicien a effectué un diagnostic complet et a découvert que la sous-tension détectée par le système était due à l'ancienne batterie qui ne gardait pas correctement la charge. Aucun remplacement d'alternateur n'a été nécessaire dans mon cas, ce qui a permis d'économiser des coûts importants par rapport à votre réparation. Les connexions des bornes de batterie ont été nettoyées à titre de maintenance préventive, mais elles n'étaient pas la cause principale. Le régulateur de tension et le système de charge sont stables depuis plus de 2 ans maintenant, avec des lectures de tension constantes au démarrage et en fonctionnement. Le coût de votre réparation semble raisonnable compte tenu du remplacement de l'alternateur et des travaux électriques supplémentaires nécessaires. Parfois, ce qui semble être des symptômes similaires peut avoir des causes sous-jacentes différentes dans le système de charge.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai amené mon Sharan chez un mécanicien local après avoir reçu les conseils utiles ici. La réparation s'est bien passée et a résolu tous les problèmes électriques que je rencontrais. J'ai trouvé un spécialiste VW qui a effectué un diagnostic approfondi avant de remplacer des pièces. La réparation totale s'est élevée à 850 €, comprenant : un nouvel alternateur avec régulateur de tension, le remplacement des cosses de batterie, la réparation du fil de masse, les tests de diagnostic du système. Les problèmes de basse tension sont maintenant complètement résolus. Le moteur démarre fort, tous les feux fonctionnent normalement et les systèmes électriques fonctionnent parfaitement. Plus de scintillements ni de pannes inhabituelles. Le mécanicien m'a montré l'alternateur usé et les connexions de batterie corrodées qui étaient à l'origine des problèmes. Je roule depuis 8 mois sans aucun problème électrique. Des vérifications régulières de la tension montrent que le système de charge fonctionne exactement comme il le devrait. Je suis vraiment content de l'avoir fait correctement diagnostiquer plutôt que de simplement remplacer la batterie comme mon précédent mécanicien l'avait suggéré.

(Ceci est une traduction Anglaise)