Panne de bobine VW T-Cross : causes de ralenti instable et de calage

J'ai eu presque exactement le même problème avec mon VW T-Roc 2021 l'hiver dernier. Avec un peu d'expérience sur les VW, je peux dire que les symptômes d'une défaillance de la bobine d'allumage correspondent à ce que vous décrivez, le calage du moteur et le fonctionnement irrégulier sont des signes classiques. Ma voiture a montré une hésitation similaire du moteur et des à-coups lors de l'accélération. Après un scan, l'atelier a confirmé une connexion défectueuse entre la bobine d'allumage et la bougie de la cylindrée 2. Ils ont constaté que la connexion du câble était endommagée, probablement à cause d'une contrainte thermique. La réparation a été simple, ils ont réparé la connexion et testé toutes les bobines. Le coût total était de 95 € diagnostic inclus. Le moteur fonctionne sans problème depuis. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : Kilométrage actuel ? Tous les cylindres sont-ils affectés ou cela semble-t-il localisé ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est chaud ? Avez-vous fait lire les codes de diagnostic ? Ces informations aideraient à déterminer si votre problème est identique à celui que j'ai rencontré. Bien que la défaillance de la bobine soit courante, un diagnostic approprié est crucial car les problèmes de bougies peuvent présenter des symptômes similaires.

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J'ai effectué ma dernière révision à 60 000 km le mois dernier et j'en suis actuellement à 63 970 km. D'après votre expérience, cela semble très similaire. Les ratés et les calages du moteur sont nettement plus importants sur les cylindres 1 et 3, ce qui a été confirmé par le mécanicien qui a effectué un contrôle rapide. Le raté d'allumage est plus perceptible lorsque le moteur est chaud, surtout dans les embouteillages. J'ai fait lire les codes et ils indiquent spécifiquement des problèmes de système d'allumage. Les bougies d'allumage ont été remplacées lors de la révision, je suis donc assez confiant que les bobines d'allumage sont les coupables. Je prévois de faire effectuer un test complet des bobines d'allumage par l'atelier la semaine prochaine afin de déterminer exactement celles qui doivent être remplacées. J'espère que ce ne sont pas toutes, car ces pièces peuvent coûter cher.

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D'après ces symptômes et le remplacement récent de vos bougies d'allumage, je suis encore plus convaincu que nous avons affaire au même problème. Après la réparation de ma connexion de bobine, j'ai finalement dû remplacer deux bobines d'allumage environ deux semaines plus tard, car l'hésitation du moteur est revenue. Le diagnostic du véhicule a révélé des ratés multiples sur les cylindres 1 et 4. Compte tenu de votre kilométrage similaire et des mêmes problèmes de calage du moteur, je vous suggérerais fortement de faire tester toutes les bobines. Si le remplacement individuel de bobine d'allumage peut sembler plus rentable au départ, la défaillance de bobines indique souvent que les autres risquent de suivre bientôt. Dans mon cas, la réparation totale avec deux bobines d'allumage m'a coûté 320 €, main-d'œuvre comprise. Le moteur fonctionne parfaitement depuis 8 mois sans aucun signe de raté ou de fonctionnement irrégulier. L'atelier a également mentionné que les pannes de bobine liées à la chaleur sont assez courantes sur notre type de moteur vers les 60 000 km. Le fait que vos bougies d'allumage soient neuves facilite en fait le diagnostic, cela élimine efficacement les problèmes de bougies d'allumage et renforce l'hypothèse de bobines défectueuses comme cause principale.

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Merci d'avoir partagé ces détails. Après avoir entendu parler de votre expérience similaire et du résultat de la réparation, je me sens plus confiant pour m'attaquer à mes problèmes de bobine d'allumage. Le témoin du moteur et les symptômes de ratés correspondent exactement à ce que vous avez décrit, en particulier la partie concernant le calage du moteur qui empire avec la chaleur. Étant donné les problèmes identiques à des kilométrages similaires, je vais probablement suivre vos conseils et faire vérifier toutes les bobines, même si seuls les cylindres 1 et 3 présentent actuellement des problèmes. Le coût de réparation de 320 € semble raisonnable compte tenu du risque de défaillance prochaine des autres bobines. Je vais garder mon rendez-vous à l'atelier pour la semaine prochaine. Étant donné que le diagnostic du véhicule indique déjà le système d'allumage et que nous pouvons écarter les bougies d'allumage, je m'attends à ce qu'ils confirment assez rapidement le diagnostic de défaillance de la bobine. J'espère vraiment que cela résoudra complètement les problèmes de fonctionnement irrégulier et d'hésitation du moteur, comme cela a été le cas pour vous. Je vous ferai un retour une fois la réparation effectuée, cela pourrait aider d'autres personnes qui rencontrent des problèmes de bobine similaires autour des 60 000 km. Merci encore d'avoir partagé votre expérience de réparation.

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