Panne de bougie de préchauffage VW Touran : alerte du calculateur

En tant que personne ayant une expérience modérée de l'entretien des moteurs diesel, j'ai eu un problème très similaire avec mon VW Tiguan diesel 2020 l'hiver dernier. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres : témoin de préchauffage persistant, symptômes de ratés d'allumage du moteur et même problème de fumée lors de l'accélération. Au début, j'ai pensé que c'étaient les bougies de préchauffage elles-mêmes, mais après l'avoir amené à l'atelier, ils ont diagnostiqué un câblage défectueux au niveau du boîtier de commande des bougies de préchauffage. Le connecteur était corrodé, ce qui causait des problèmes de contact intermittents. La réparation a consisté à nettoyer les points de connexion et à remplacer une section de câblage endommagée. Le coût total était de 95 € et a complètement résolu les problèmes de démarrage à froid. Pour un diagnostic approprié, pourriez-vous partager : Le problème survient-il plus fréquemment par temps froid ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Le témoin de gestion du moteur clignote-t-il ou reste-t-il allumé ? Quels étaient les codes d'erreur exacts du test de diagnostic ? Comme les problèmes d'entretien des voitures peuvent varier selon les différentes variantes de moteur, connaître ces détails permettrait de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu. Des vérifications régulières du système de bougies de préchauffage sont cruciales pour les performances du moteur diesel, surtout pendant les mois les plus froids.

(Traduit de l{lang})

La dernière révision a été effectuée à 126 000 km. Vous soulevez de bons points concernant l’approche diagnostique. Dans mon cas, les codes d’erreur du test de diagnostic étaient P0380 et P0670, tous deux pointant vers le circuit de l’unité de commande des bougies de préchauffage. Le témoin de gestion du moteur reste allumé en continu plutôt que de clignoter. Le calage du véhicule survient plus fréquemment les matins froids, et la consommation de carburant a augmenté d’environ 2 L/100 km depuis l’apparition de ces symptômes. Le moteur diesel semble particulièrement paresseux pendant les 5 premières minutes de fonctionnement. Le problème de corrosion que vous avez mentionné est intéressant, j’ai fait vérifier les connexions par mon mécanicien, mais elles semblaient propres. Cela suggère que mon problème pourrait en effet être l’unité de commande elle-même plutôt que le câblage. Je ferai effectuer une inspection complète du système de bougies de préchauffage par l’atelier pour confirmer.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir fourni ces détails sur les codes d'erreur et les symptômes. Après avoir vu les codes P0380 et P0670 sur votre Touran, je suis encore plus convaincu que votre problème diffère de celui que j'ai rencontré avec mon Tiguan. Ces codes spécifiques, combinés à une consommation de carburant accrue et à des problèmes de démarrage à froid, suggèrent fortement une défaillance du boîtier de commande des bougies de préchauffage plutôt que de simples problèmes de connexion. Lorsque mon Tiguan présentait des symptômes similaires mais des codes d'erreur différents, le nettoyage des connexions suffisait, mais votre cas correspond à un schéma de défaillance plus grave du boîtier de commande. Lors de l'inspection complète du système de bougies de préchauffage, faites-leur vérifier : les valeurs de résistance individuelles des bougies de préchauffage, la tension d'entrée du boîtier de commande, la continuité du faisceau de câbles. Le coût de réparation pour un nouveau boîtier de commande est généralement d'environ 350 € plus la main-d'œuvre. Ce n'est pas donné, mais c'est mieux que de continuer à rouler avec de mauvais démarrages à froid et des ratés d'allumage qui pourraient causer des dommages importants au moteur à long terme. S'ils remplacent le boîtier de commande, assurez-vous qu'ils effacent tous les codes d'erreur et vérifient le bon fonctionnement du démarrage à froid. Cela devrait résoudre à la fois le témoin de préchauffage persistant et la fumée lors de l'accélération.

(Traduit de l{lang})

J'apprécie tous vos commentaires détaillés. Après avoir effectué l'inspection complète, il s'avère que vous aviez absolument raison concernant le boîtier de commande étant le coupable. Le technicien a constaté que, même si toutes les bougies de préchauffage ont été testées et que le câblage était intact, le boîtier de commande lui-même ne parvenait pas à réguler correctement la temporisation de l'élément chauffant. Le coût de remplacement s'est élevé à 380 €, main-d'œuvre comprise, légèrement plus que prévu, mais cela valait chaque centime. Le rapport d'entretien de la voiture indique que la nouvelle unité fonctionne exactement comme elle le devrait. Les problèmes de démarrage à froid ont complètement disparu, et le moteur diesel fonctionne sans problème dès le démarrage. Plus de fumée pendant l'accélération, et la consommation de carburant est revenue à la normale. Je suis vraiment content de ne pas avoir perdu de temps à essayer des solutions moins coûteuses en premier. L'approche diagnostique systématique que vous avez suggérée a permis d'identifier le problème exact. Les symptômes de ratés d'allumage du moteur ont disparu, et le témoin de préchauffage fonctionne maintenant normalement. Je continuerai certainement à effectuer des contrôles réguliers du système de bougies de préchauffage à l'avenir pour éviter des problèmes similaires.

(Traduit de l{lang})