Panne de chauffage VW Passat Hybrid : problème de cœur de chauffe ou de valve

J'ai eu exactement le même problème avec ma VW Golf GTE hybride 2015 l'hiver dernier. Étant quelque peu familier avec les systèmes hybrides, j'ai d'abord pensé que cela était lié au radiateur de chauffage, mais il s'est avéré que c'était plus simple. L'atelier a diagnostiqué un mauvais contact électrique au niveau du clapet d'eau auxiliaire qui commande le débit de liquide de refroidissement vers le système de chauffage. Le clapet lui-même était en bon état, mais le connecteur et le câblage présentaient un mauvais contact, provoquant un fonctionnement intermittent. Le coût total de la réparation était de 95 €, principalement pour le temps de diagnostic et le remplacement du connecteur de câblage. Les symptômes correspondent parfaitement : température normale du liquide de refroidissement du moteur, mais faibles performances de chauffage. Un mauvais contact électrique peut empêcher la vanne de s'ouvrir complètement, ce qui restreint le flux de liquide de refroidissement chaud à travers le radiateur de chauffage. Pour vous aider à résoudre le problème plus en détail : quel code d'erreur est stocké ? Les performances de chauffage varient-elles en fonction du régime moteur ? Avez-vous remarqué une perte de liquide de refroidissement ? Le problème survient-il plus souvent lorsque la voiture tourne au ralenti ? Ces détails permettraient de confirmer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré. Les symptômes de blocage du système de refroidissement et de la vanne sont très caractéristiques de ce problème particulier dans les hybrides VW.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Mon code d'erreur est P0597, ce qui indique un problème avec le circuit de commande du chauffage du thermostat. J'ai fait faire ma dernière révision il y a 2 mois, mais ils n'ont pas détecté de blocage de vanne à ce moment-là. Les performances du chauffage se détériorent nettement au ralenti et s'améliorent légèrement à des régimes plus élevés. Aucune fuite de liquide de refroidissement n'a été constatée et les niveaux sont bons. La faiblesse du chauffage a commencé progressivement au cours du dernier mois, devenant plus perceptible par temps froid. D'après ce que vous avez décrit concernant la connexion électrique de la vanne d'eau, cela pourrait être très similaire à ma situation. Les symptômes de la vanne automobile correspondent bien. Je ferai vérifier les connexions du radiateur de chauffage spécifiquement lorsque j'amènerai la voiture la semaine prochaine.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails sur le code P0597. Cela confirme sans aucun doute ce que j'ai vécu avec le système de chauffage de ma Passat. Les symptômes sont presque identiques, notamment l'amélioration des performances de chauffage à des régimes plus élevés et la détérioration au ralenti. La défaillance du circuit de commande du chauffage du thermostat va souvent de pair avec les problèmes électriques de la vanne d'eau que j'ai rencontrés. Dans mon cas, la mauvaise connexion provoquait des fluctuations de tension qui déclenchaient des codes d'erreur similaires. Le système de refroidissement fonctionnerait techniquement, mais le signal électrique défectueux signifiait que la vanne ne s'ouvrait pas complètement lorsque nécessaire. Étant donné que votre service n'a détecté aucune fuite de liquide de refroidissement ou aucun blocage évident, et que le problème s'est développé progressivement, il est très probable que vous ayez affaire à la même dégradation du connecteur électrique. Le temps froid a tendance à rendre ces problèmes de connexion plus apparents à mesure que les composants se contractent. Un test rapide que l'atelier peut effectuer consiste à mesurer la tension au niveau du connecteur de la vanne d'eau tout en faisant varier les régimes du moteur. Cela devrait montrer si le signal électrique est instable, ce qui confirmerait le diagnostic. La réparation devrait être simple et relativement peu coûteuse, comme dans mon cas. Faites-nous savoir ce que l'atelier trouve, cela serait utile pour les autres propriétaires de VW hybrides confrontés à des problèmes de chauffage de voiture.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de votre suivi expert. Le code P0597, ainsi que les symptômes correspondants, me confirment qu'il s'agit du même problème électrique que vous avez mentionné. Il est très utile de connaître les fluctuations de tension et leur impact sur le fonctionnement du clapet d'eau. Je prévois de demander spécifiquement un test de tension au niveau du connecteur du clapet lors de ma visite à l'atelier la semaine prochaine. Je veillerai à ce qu'ils vérifient à la fois le câblage et l'état du connecteur, car le chauffage incohérent à différents régimes suggère un problème électrique plutôt qu'une défaillance mécanique du clapet d'eau. Toute la situation est plus claire maintenant, du déclin progressif des performances de chauffage à la raison pour laquelle la température du liquide de refroidissement du moteur reste normale tandis que la production de chaleur est faible. J'espère que la réparation sera aussi simple que la vôtre. Je mettrai à jour le forum une fois le problème résolu. C'est formidable de trouver quelqu'un qui a eu exactement les mêmes problèmes de système de chauffage avec son hybride. Cela devrait aider les autres propriétaires à identifier des problèmes similaires de clapet et de connexion électrique à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)