Panne de climatisation VW Passat : causes fréquentes et solutions

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Golf GTE hybride 2017 l'été dernier. Ayant une certaine expérience des systèmes HVAC dans les voitures, j'ai suivi un chemin de diagnostic similaire. Les symptômes correspondaient exactement, pas de refroidissement, système de climatisation complètement non réactif. Après l'avoir emmenée à l'atelier, ils ont découvert que la cause principale était une sous-tension affectant le compresseur de climatisation. Le pressostat et le capteur de pression obtenaient des lectures incorrectes en raison du problème électrique. La réparation comprenait : diagnostic complet du système, remplacement du régulateur de tension, test du tendeur de courroie, recalibration du système HVAC. Le coût total était de 240 € pièces et main-d'œuvre incluses. La réparation a rétabli la pleine fonctionnalité de la climatisation. Avant de tirer des conclusions sur votre Passat, il serait utile de savoir : obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Le problème a-t-il commencé soudainement ou progressivement ? La courroie de climatisation semble-t-elle intacte et correctement tendue ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? Ces détails permettraient de déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré. L'atelier a mentionné que ces pannes de climatisation liées à la tension sont assez courantes dans les systèmes hybrides de cette génération.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire réviser la voiture la semaine dernière à 58 927 km. En réponse aux questions sur la tension, la panne de la climatisation a été soudaine, sans aucun signe avant-coureur. La courroie semble visuellement en bon état et correctement tendue. Les codes d'erreur indiquent le relais et le circuit du compresseur de climatisation. Aucun autre problème électrique n'a été constaté. Ma principale préoccupation est une éventuelle fuite de réfrigérant, car j'entends un léger sifflement près du compresseur. Tester la pression du réfrigérant serait-il une bonne étape de diagnostic avant de remplacer des composants ? Le technicien d'entretien n'a pas vérifié spécifiquement le système de climatisation lors de l'entretien récent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires concernant votre Passat. Après avoir résolu le problème de ma Golf GTE, j'en ai appris beaucoup sur ces systèmes de climatisation hybrides. Le sifflement près du compresseur de climatisation justifie certainement une investigation. Une fuite de réfrigérant pourrait expliquer à la fois la panne soudaine et les codes d'erreur que vous voyez. Dans mon cas, même si le problème s'est avéré être électrique, le garage a d'abord effectué un test de pression pour exclure les fuites. Ayant eu affaire à ce système, je recommande fortement : 1. Un test de pression du système pour vérifier les niveaux de réfrigérant 2. Une inspection visuelle de toutes les lignes et connexions de climatisation pour détecter les traces de résidus d'huile 3. Le test du relais de climatisation comme première réparation relativement peu coûteuse. Le pressostat pourrait également déclencher une fausse lecture en cas de fuite de réfrigérant, entraînant l'arrêt du système pour protéger le compresseur de climatisation. Étant donné que votre voiture vient d'être révisée mais que le système de climatisation n'a pas été vérifié, il serait judicieux de faire effectuer ces tests de base avant de remplacer des composants importants. Contrairement à mon problème de tension, vos symptômes indiquent davantage une fuite de réfrigérant potentielle. Le coût de la prestation pour un test de pression est généralement d'environ 50 € et pourrait permettre d'éviter des dépenses inutiles pour des pièces électriques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après ces suggestions, je pense que je vais commencer par le test de pression. Le sifflement combiné à l'arrêt complet du système suggère effectivement une fuite de réfrigérant. Il est logique que le capteur de pression déclenche un arrêt pour protéger le compresseur de climatisation si les niveaux de réfrigérant sont trop bas. J'ai déjà contacté un garage qui peut effectuer le test de pression demain pour 45 €. Si cela s'avère être une simple fuite, ce serait bien mieux que de devoir remplacer le relais ou d'autres composants électriques. Je vous donnerai des nouvelles une fois que je connaîtrai les résultats des tests et la solution finale. Merci d'avoir partagé votre expérience, même si votre problème s'est avéré être lié à la tension, votre approche diagnostique m'a aidé à trouver une manière logique de résoudre ce problème. Le test de pression semble être la bonne première étape avant de se lancer dans des réparations plus complexes.

(Ceci est une traduction Anglaise)