Panne de démarrage VW Lupo Diesel : Problème de câblage ou de batterie ?

J'ai eu des symptômes similaires sur ma VW Polo 1.9 TDI (2004). Le démarrage lent au début laissait penser à un problème de batterie, mais après des tests, il s'est avéré que le système de charge ne fonctionnait pas correctement. Le problème principal s'est avéré être une combinaison d'un moteur de démarrage usé et de connexions de faisceau de câblage détériorées. Le test de chute de tension a montré une perte de puissance significative entre la batterie et le démarreur. Le faisceau de câblage présentait des bornes corrodées à l'endroit où il se connecte au moteur de démarrage, provoquant une résistance dans le circuit. La réparation a nécessité : le remplacement du moteur de démarrage, l'installation de nouvelles sections de faisceau de câblage, le nettoyage de toutes les connexions de masse, le test du fonctionnement du disjoncteur. Il s'agissait d'une réparation sérieuse car les composants du système de charge sont interconnectés. De mauvaises connexions peuvent entraîner une cascade de problèmes électriques. Il est à noter que sur ces diesels VW, le moteur de démarrage travaille plus dur que sur les moteurs à essence en raison d'une compression plus élevée, donc l'intégrité du câblage est cruciale. Je recommande fortement de faire tester complètement le système de charge avant de remplacer des pièces. Un test de chute de tension approprié sur toutes les connexions principales permettra d'identifier précisément l'endroit où la puissance est perdue dans le circuit.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Mon Lupo a présenté exactement les mêmes symptômes l'hiver dernier. Après avoir lu votre réponse détaillée, je me demande si mon cas était également lié à une détérioration du faisceau de câblage, car le mécanicien n'a remplacé que le démarreur sans vérifier minutieusement les connexions électriques. Le contacteur d'allumage a également été testé, mais s'est révélé être en bon état. Finalement, ils ont trouvé plusieurs problèmes avec le circuit de charge qui nécessitaient une attention particulière. Pourriez-vous me dire quel a été le coût total des réparations dans votre cas ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres pannes électriques depuis la réparation ? Ma boîte à fusibles a récemment commencé à mal fonctionner et je me demande si cela est lié aux problèmes précédents.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les problèmes électriques du démarreur se sont avérés liés au problème de continuité du terminal 30. Après un diagnostic complet, le mécanicien a constaté que la batterie était fortement déchargée, provoquant de multiples défauts électriques dans le système. Les problèmes d'alimentation électrique affectait plusieurs composants. La réparation a consisté à remplacer la batterie et à réparer les connexions corrodées du faisceau de câblage près du démarreur. Le coût total s'est élevé à 290 €, incluant un test complet du système de charge et le nettoyage de tous les points de masse. Depuis la réparation de la connexion permanente du terminal 30 et l'installation de la nouvelle batterie, le système électrique fonctionne parfaitement. Aucun problème de court-circuit ou de contacteur d'allumage ne s'est produit. Les symptômes du boîtier à fusibles que vous avez mentionnés pourraient certainement être liés ; une alimentation instable peut provoquer divers problèmes électriques dans tout le système. Pour plus de tranquillité d'esprit, faites effectuer un test complet de chute de tension sur le circuit de charge. De mauvaises connexions peuvent se cacher à des endroits inattendus et provoquer des problèmes de démarrage intermittents même avec une nouvelle batterie installée.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir essayé plusieurs solutions moi-même, j'ai finalement emmené la voiture chez un électricien automobile réputé. Le mécanicien a effectué un diagnostic complet du système de charge et a trouvé plusieurs problèmes au-delà des problèmes de démarreur que je soupçonnais initialement. Il a découvert des chutes de tension importantes à plusieurs points de connexion et un faisceau de câblage partiellement corrodé près de la boîte à fusibles. La connexion positive continue était effectivement défaillante, entraînant une alimentation instable du démarreur. La réparation totale a coûté 450 €, ce qui comprenait : de nouvelles sections de faisceau de câblage, le remplacement des bornes corrodées, un test complet du disjoncteur, la main-d'œuvre pour le diagnostic électrique complet. Cela fait 3 mois que la réparation a été effectuée et la voiture démarre parfaitement à chaque fois. Plus de démarrages lents ni de problèmes électriques. Avec le recul, j'aurais dû aller directement chez un électricien automobile plutôt que d'essayer des solutions de base. Le contacteur d'allumage et tous les autres systèmes fonctionnent maintenant comme ils le devraient. Je suis vraiment content d'avoir obtenu un diagnostic et une réparation corrects au lieu de simplement remplacer des pièces. Ces vieilles VW ont besoin d'une attention particulière à leurs systèmes électriques pour continuer à fonctionner de manière fiable.

(Ceci est une traduction Anglaise)