joseph_taylor10

Panne de l'unité de contrôle de transmission Mini Roadster

Ma Mini Roadster diesel 2015 me gâche le plaisir de conduire. Le boîtier de commande de la transmission semble être tombé en panne. Les palettes de changement de vitesse ne répondent pas, la boîte de vitesses patine et change de vitesse de manière erratique, et il y a des grincements. Elle est également passée en mode dépannage, et la mémoire d'erreur confirme un défaut du boîtier de commande. Quelqu'un d'autre a-t-il rencontré des problèmes électroniques similaires ? J'envisage une réparation de la transmission et je me demande si le remplacement de l'ECU automobile est la bonne solution.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Mini Roadster diesel 2015 connaît des problèmes de transmission, notamment des palettes de changement de vitesse non réactives, des changements de vitesse erratiques, des grincements et l'activation du mode d'urgence. Le diagnostic indique une unité de commande de transmission (UCT) défectueuse. Un problème similaire sur une autre Mini était dû à un capteur de vitesse défectueux, mais dans ce cas, le problème a été confirmé comme étant l'UCT. Le remplacement et le codage de l'UCT ont résolu les problèmes, rétablissant le bon fonctionnement du véhicule.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Problème intéressant. J'ai eu des problèmes de boîte de vitesses similaires avec ma Mini Cooper – pas un Roadster, mais le même moteur et la même transmission, je crois. Il s'est avéré que c'était un capteur de vitesse défectueux qui faisait paniquer l'ECU. Avez-vous vérifié les lectures du capteur avec un scanner OBD ?

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Bon point concernant le capteur de vitesse. J'ai ici le rapport de diagnostic, et il ne montre que des erreurs liées au calculateur de transmission lui-même. Vous souvenez-vous si vos symptômes étaient exactement les mêmes ? Les palettes de changement de vitesse ne fonctionnaient pas, les vitesses patinaient et le passage en mode dégradé ?

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Oui, mes symptômes étaient très similaires. Les palettes au volant ont été les premières à lâcher, puis le patinage a commencé. Je recommande d'obtenir un deuxième avis auprès d'un atelier réputé. Ils peuvent effectuer des diagnostics plus approfondis et confirmer s'il s'agit bien du TCU. Mieux vaut prévenir que guérir, surtout avec des problèmes de boîte de vitesses.

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J'ai fait vérifier ma Mini, et c'était bien le TCU. Je l'ai remplacé, codé, et maintenant elle passe les vitesses comme neuve. Ça m'a coûté environ 1000 €, mais ça valait le coup pour reprendre la route.

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