Panne de transmission de la Suzuki Carry à 196 000 km, le propriétaire demande de l'aide

J'ai eu des symptômes presque identiques sur ma Suzuki Swift 2016. La boîte de vitesses automatique présentait un comportement similaire, des changements de vitesse erratiques, des voyants d'avertissement et l'activation du mode limp. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un problème de liquide de transmission. Les tests de diagnostic ont révélé un problème de sous-tension affectant le module de contrôle de la transmission. Les symptômes de patinage de la transmission étaient en fait dus à des problèmes électriques, et non à des problèmes de liquide hydraulique. Le module de commande de la transmission automatique ne recevait pas la tension nécessaire, ce qui entraînait des changements de vitesse irréguliers. La solution requise : Vérification complète de la tension du système, remplacement de l'alternateur défectueux, réparation des connexions de masse corrodées, réinitialisation du module de commande de la transmission. Lorsque vous vous adressez à un mécanicien, demandez-lui de vérifier le système électrique avant de supposer qu'il s'agit simplement d'un problème de liquide. Veillez à ce qu'ils 1. Tester la tension de la batterie sous charge 2. Vérifier la sortie de l'alternateur 3. Inspecter tous les points de mise à la terre 4. Rechercher les codes d'erreur spécifiques à la transmission Bien que l'entretien du liquide de transmission soit une bonne chose, vos symptômes correspondent davantage à des problèmes électriques qu'à une dégradation du liquide. Obtenez un diagnostic complet avant d'autoriser toute intervention.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec la Swift ! Ma Suzuki Carry a eu des problèmes de transmission très similaires l'année dernière. Les symptômes de la boîte de vitesses automatique correspondaient exactement aux vôtres. Mon mécanicien a découvert qu'il s'agissait en fait d'une combinaison de vieux liquide de transmission et d'un solénoïde défectueux. Le rinçage de la boîte de vitesses a aidé, mais c'est le remplacement du solénoïde qui a vraiment réglé le problème des changements de vitesse erratiques. Combien ont coûté vos réparations électriques ? Votre boîte de vitesses passe-t-elle bien les vitesses depuis la réparation ? Je me demandais simplement si vous aviez eu d'autres problèmes par la suite. Ayant déjà eu affaire à des problèmes de glissement de la transmission, il est toujours bon de savoir à quoi s'attendre à long terme.

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Après avoir tout réglé au niveau du système électrique, ma transmission automatique fonctionne parfaitement depuis 8 mois. Le coût total de la réparation s'est élevé à 240 euros, couvrant le diagnostic et la réparation des problèmes de sous-tension. C'est en fait moins cher que ce que je craignais au départ lorsque les problèmes de transmission sont apparus. Le mécanicien a effectué un travail minutieux en vérifiant toutes les connexions électriques et le module de contrôle de la transmission. Depuis la réparation, la boîte de vitesses passe les vitesses en douceur, sans témoin lumineux ni épisode de mode "limp". Le rétablissement d'une tension correcte dans le système a fait une énorme différence dans les performances de la boîte de vitesses. Alors que votre cas impliquait un solénoïde et des problèmes de liquide de transmission, le mien était purement électrique. Il est intéressant de constater que des symptômes similaires peuvent avoir des causes différentes. L'entretien régulier de la transmission et la surveillance du système électrique permettent d'éviter que ces problèmes ne se reproduisent.

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J'ai récupéré mon Carry hier au magasin. Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici d'abord. Mon problème de transmission s'est avéré différent du vôtre, un vieux filtre de transmission obstrué était le coupable. Le mécanicien a effectué un rinçage complet de la transmission, remplacé le filtre et mis de l'huile de transmission neuve. L'ensemble du travail a coûté 380 €. C'est beaucoup mieux que le devis de 1200 € que j'ai obtenu le mois dernier auprès d'un atelier douteux qui voulait reconstruire toute la boîte de vitesses. Les performances de la boîte de vitesses sont bien meilleures maintenant. Les changements de vitesse sont fluides, il n'y a plus de voyants d'avertissement et le problème du mode limp a disparu. Le mécanicien m'a montré l'ancien filtre, qui était complètement encombré de morceaux de métal et de crasse. C'est une bonne idée d'avoir d'abord fait un bon diagnostic. Cela m'a évité une reconstruction inutile de la transmission et a permis de détecter le vrai problème avant qu'il ne s'aggrave.

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