Panne de transmission de la VW Golf hybride liée à la pression d'huile

J'ai eu presque exactement le même problème avec ma VW Passat GTE Hybrid 2016 vers 90 000 km. Ayant une certaine expérience des groupes motopropulseurs hybrides, je savais que ces symptômes pouvaient être liés au système de refroidissement affectant les performances de la transmission. La pression du liquide de refroidissement du radiateur fluctuait en raison d'une connexion de capteur défectueuse près du groupe refroidisseur d'huile. La transmission passait en mode sécurité car elle ne recevait pas de lectures de pression précises du système de refroidissement. Le témoin de vérification du moteur s'est allumé pour la même raison. Je l'ai emmenée dans un atelier spécialisé où ils ont diagnostiqué un connecteur desserré qui causait des problèmes de signal intermittents entre le capteur de pression et le calculateur de transmission. La réparation a consisté à remplacer le connecteur du faisceau de câblage et à recalibrer le capteur. Le coût total était de 95 € et la réparation a pris environ 2 heures. Depuis la réparation, la transmission passe les vitesses en douceur sans aucun témoin d'avertissement. Les problèmes de surchauffe du véhicule ont également disparu une fois que le système de refroidissement a lu les valeurs de pression correctes. Pourriez-vous partager : Des codes de diagnostic issus du scan ? Le problème se produit-il plus souvent lors des démarrages à froid ou après que le moteur est chaud ? Avez-vous remarqué des changements de niveau de liquide de refroidissement du radiateur ? Quand la dernière révision du système de refroidissement a-t-elle été effectuée ? Ces informations aideraient à déterminer si votre cas est similaire à ce que j'ai vécu.

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J'ai eu les mêmes symptômes avec ma Golf hybride à 86 352 km. Je viens de la faire réviser le mois dernier et j'ai découvert qu'une fuite de liquide de refroidissement causait des problèmes de transmission. Le ventilateur de refroidissement ne s'activait pas correctement, ce qui entraînait des températures irrégulières du refroidisseur d'huile affectant la transmission. La réparation comprenait : une épreuve de pression de l'ensemble du système de refroidissement, le remplacement de capteurs de température de liquide de refroidissement défectueux, l'installation de nouveaux joints de radiateur, la mise à jour du logiciel de contrôle de la transmission. Le coût total de la réparation était de 780 € et la voiture est restée 3 jours à l'atelier. Depuis la réparation, la transmission passe parfaitement les vitesses et il n'y a plus de voyants d'avertissement. Assurez-vous qu'ils vérifient soigneusement le système de refroidissement, car il a un impact plus important sur les performances de la transmission hybride que sur les voitures classiques. Les symptômes de surchauffe de la voiture ont complètement disparu après la réparation du radiateur. Il vaut la peine de vérifier si vos niveaux de liquide de refroidissement sont corrects, car un faible niveau de liquide de refroidissement peut déclencher des avertissements de transmission similaires. Votre mécanicien serait-il disposé à effectuer un test de pression complet du système de refroidissement avant de se lancer dans des réparations de transmission ?

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Merci d'avoir partagé ces détails de réparation, informations très utiles concernant la connexion du système de refroidissement aux problèmes de transmission. Ma Passat présentait des symptômes légèrement différents, mais une cause racine similaire. Le dysfonctionnement du refroidisseur d'huile s'est avéré plus complexe que initialement diagnostiqué. Après la première tentative de réparation avec seulement le remplacement du connecteur, la transmission a recommencé à avoir des ratés au bout d'environ 2 semaines. Des tests plus poussés ont révélé des microfissures dans le carter du refroidisseur d'huile provoquant une perte de pression. La réparation complète a nécessité : un test de pression complet du système de refroidissement, le remplacement du refroidisseur d'huile, de nouveaux capteurs de température de liquide de refroidissement, une vidange de liquide de transmission. Le coût final de la réparation était de 850 € et a duré 4 jours au total. La fuite de liquide de refroidissement était très petite et difficile à repérer initialement, mais le test de pression a confirmé le problème. Les problèmes de transmission ont été complètement résolus une fois la pression du système de refroidissement correctement rétablie. Votre mécanicien a adopté la bonne approche avec les tests complets. Ces transmissions hybrides sont très sensibles aux problèmes de refroidissement, même des fuites de liquide de refroidissement mineures peuvent déclencher plusieurs voyants d'avertissement et des modes de protection. Avez-vous remarqué des taches de liquide sous la voiture depuis la réparation ? Il pourrait être utile de faire une autre vérification de pression dans quelques mois à titre de maintenance préventive.

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Merci pour ces informations supplémentaires sur les microfissures, cela a un sens maintenant. Aucun point de fuite depuis la réparation, mais je programmerai certainement un autre test de pression dans 3 mois comme suggéré. Après mon expérience, j'ai appris que ces transmissions hybrides dépendent vraiment du fonctionnement précis du système de refroidissement. La réparation du radiateur a résolu plusieurs problèmes dont je ne savais même pas qu'ils étaient liés. Mon mécanicien a trouvé de petites traces de liquide de refroidissement près d'une connexion de tuyau qui étaient presque impossibles à repérer sans le test de pression. Pour toute personne lisant ceci avec des symptômes similaires, faites d'abord vérifier votre système de refroidissement. Un test de pression approprié m'a évité des travaux de transmission inutiles qui auraient pu coûter des milliers d'euros. Le manuel d'entretien indique en fait que des codes de défaut de transmission peuvent être déclenchés par des problèmes de système de refroidissement, mais de nombreux garages manquent ce lien. Le coût total de la réparation de 780 € était bien meilleur que les 3000 € + initialement facturés pour les travaux de transmission. Les contrôles mensuels des niveaux de liquide de refroidissement et la surveillance de tout signe de surchauffe de la voiture font désormais partie de ma routine d'entretien.

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