Panne de transmission VW Bora : problèmes de passage des vitesses et de capteurs

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Jetta diesel automatique 2005. En tant que personne ayant une certaine expérience de la réparation des VW, j'ai d'abord pensé que c'était simplement l'afficheur du sélecteur de vitesses qui dysfonctionnait, mais il s'est avéré que c'était plus complexe. Les symptômes étaient presque identiques : changements de vitesse erratiques, grincements et affichage numérique complètement noir sur le tableau de bord. L'électronique automobile était gravement affectée, en particulier le calculateur de gestion du système de transmission. Après un diagnostic approfondi, l'atelier a constaté que le calculateur de transmission était défectueux. Il était à l'origine des problèmes de sélecteur de vitesses et des dysfonctionnements du tableau de bord. La réparation a consisté à remplacer le calculateur et à recalibrer l'ensemble du système de transmission. Le coût total était de 1000 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Pour un diagnostic plus précis de votre Bora, pourriez-vous fournir : * Kilométrage actuel, * Date d'apparition du problème, * Si le témoin de contrôle du moteur est allumé, * S'il y a d'autres témoins lumineux allumés sur le tableau de bord, * Si les problèmes surviennent plus fréquemment dans certaines conditions météorologiques. Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est similaire à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait s'agir de quelque chose d'autre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Mon problème a commencé il y a environ une semaine. Le témoin du moteur s'est allumé hier, ainsi que le témoin d'avertissement de transmission sur le tableau de bord. Ma dernière révision date d'il y a seulement 2 mois à 14 000 km. Le pommeau de vitesse est maintenant complètement desserré et le problème de capteur semble s'aggraver. Le bruit de grincement est particulièrement mauvais lors du passage du stationnement à la marche avant. L'affichage numérique sur le tableau de bord a complètement cessé de fonctionner ce matin. D'après votre description, cela ressemble beaucoup à ce que vous avez vécu. Je vais faire vérifier l'unité de contrôle de transmission. Espérons que les 1000 € de réparation suffiront à couvrir les frais.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Compte tenu de ces nouveaux détails, je suis encore plus convaincu que votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec ma Jetta. La progression des symptômes, notamment le levier de vitesses lâche et la panne complète de l'affichage numérique, reflète exactement ce qui s'est passé dans mon cas. Le fait que votre voyant de contrôle du moteur ne soit apparu que récemment suggère une défaillance progressive de l'électronique automobile. Lorsque mon unité de contrôle de transmission a lâché, cela a également commencé par des problèmes intermittents d'indicateur de vitesse avant de se transformer en problèmes complets de sélecteur de vitesse et de changement de vitesse. Étant donné que votre voiture a été récemment entretenue, demandez à l'atelier de vérifier ses journaux de diagnostic. Les codes d'erreur stockés dans la mémoire de l'unité de contrôle pourraient révéler si les problèmes de transmission se développaient déjà pendant l'entretien. Mon atelier de réparation a trouvé des codes d'avertissement précoces qu'ils avaient manqués lors de la maintenance de routine. L'estimation de 1000 € devrait couvrir les bases, mais préparez-vous à des coûts supplémentaires potentiels s'ils trouvent un câblage endommagé ou doivent remplacer l'affichage du tableau de bord. Ma facture finale comprenait quelques travaux supplémentaires sur les connexions électriques entre le sélecteur de vitesse et l'unité de contrôle principale. Astuce rapide : jusqu'à ce que vous puissiez le faire réparer, essayez de minimiser les changements de vitesse. Le bruit de grincement que vous avez mentionné lors du passage du stationnement à la marche avant pourrait indiquer que le problème s'aggrave et pourrait causer des dommages supplémentaires aux composants de la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après votre réponse, les choses semblent plus sérieuses que je ne le pensais initialement. Au début, j'espérais que ce n'était qu'un simple problème de capteur sur l'affichage électronique, mais le bruit de grincement du mode stationnement à la conduite m'inquiète vraiment. Le fait que ma voiture ait commencé à avoir des problèmes juste après une révision semble étrange. Je vais certainement leur demander de vérifier les journaux de diagnostic que vous avez mentionnés. Peut-être pourront-ils trouver ces codes d'avertissement précoces dont vous avez parlé dans votre cas. Le sélecteur de vitesse lâche et l'affichage du tableau de bord mort correspondent exactement à ce que vous avez décrit. Je suppose que je devrais me préparer au pire en ce qui concerne les coûts de réparation. Si la réparation seule du boîtier de commande de transmission coûte 1000 €, je ferais mieux de prévoir un budget supplémentaire pour d'éventuelles réparations supplémentaires du système indicateur de vitesse et du câblage. Je vais arrêter de la conduire jusqu'à ce que je puisse l'amener à l'atelier. Ces grincements lors du passage des vitesses semblent vraiment susceptibles de causer plus de dégâts. J'apprécie vraiment votre retour détaillé sur votre expérience similaire, cela m'aide beaucoup à comprendre ce à quoi je pourrais avoir affaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)