Panne de transmission VW Polo : capteur ou problème plus important ?

J'ai eu des problèmes de transmission très similaires avec ma VW Golf diesel automatique de 2005 l'année dernière. Ayant une expérience modérée des problèmes de transmission, les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré : le patinage, les grincements pendant les changements de vitesse et les avertissements de défaillance de la transmission. Le niveau d'huile dans la transmission s'est avéré être extrêmement bas, ce qui a déclenché un dysfonctionnement du pressostat. Au début, je pensais que c'était juste le capteur, mais l'atelier a découvert le problème de niveau d'huile pendant le diagnostic. Le faible niveau d'huile entraînait une pression insuffisante dans le système, ce qui provoquait ces grincements et ces changements de vitesse difficiles. La réparation totale s'est élevée à 365 €, ce qui couvrait le travail de diagnostic, le remplacement de l'huile de transmission et un nouveau pressostat, l'ancien ayant été endommagé par le fonctionnement à bas niveau d'huile. Avant de vous suggérer des conseils plus précis, pourriez-vous me communiquer : le kilométrage actuel de votre Polo, la date du dernier changement d'huile de transmission, la présence éventuelle de taches d'huile sous la voiture lorsqu'elle est garée, si le grincement se produit à des vitesses spécifiques ou pendant tous les changements de vitesse. Ces problèmes de transmission peuvent entraîner des problèmes plus importants s'ils ne sont pas résolus rapidement. Le pressostat sert souvent de système d'alerte précoce en cas de faible niveau d'huile. Il serait sage de le faire vérifier rapidement afin d'éviter des dommages plus importants à la transmission.

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Merci pour les informations détaillées concernant la panne de transmission et les problèmes de capteurs. La dernière révision a été effectuée à 98 000 km, il y a environ 4 mois, où ils ont fait une vidange d'huile de routine mais pas une vidange d'huile de transmission. Depuis, aucune tâche d'huile sous la voiture, mais le grincement se produit principalement lors des changements de vitesse entre la 2e et la 3e vitesse. Le témoin lumineux de la transmission a commencé à clignoter par intermittence avant de rester allumé en permanence. Les lectures de la pression d'huile de transmission provenant du diagnostic montrent des valeurs incohérentes, ce qui semble confirmer un contacteur de pression défectueux. Le grincement aigu est plus perceptible lors des démarrages à froid le matin. D'après votre expérience, il semble que je devrais faire vérifier le niveau d'huile et faire remplacer le capteur de pression plutôt que de me concentrer uniquement sur le capteur.

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Vous avez raison de vérifier à la fois le niveau d'huile et le capteur de pression. Après ma réparation l'année dernière, j'ai appris que les défauts de transmission ont souvent plusieurs causes liées. Les lectures de pression incohérentes de votre diagnostic sont très similaires à ce que j'ai vécu avant ma réparation. Dans mon cas, le bruit de grincement au démarrage à froid était directement lié à une faible pression d'huile de transmission. Une fois le liquide de transmission complété et le capteur de pression endommagé remplacé, le grincement a complètement disparu. Les avertissements de défaut de transmission ont également disparu immédiatement. Le clignotement intermittent du témoin d'avertissement de transmission avant de devenir permanent correspond à la progression que j'ai observée avec mon capteur de pression défectueux. C'est un signe typique d'un capteur de pression qui commence à tomber en panne, surtout lorsqu'il est combiné à des problèmes de changement de vitesse spécifiques comme votre problème de passage de la 2e à la 3e vitesse. Un atelier devra vérifier correctement le niveau d'huile de transmission, car ces transmissions nécessitent des conditions de température et de test spécifiques pour une mesure précise. Lorsqu'ils ont changé mon capteur de pression, ils ont également effectué une vidange de l'huile de transmission, ce qui a contribué à résoudre les problèmes de passage des vitesses. Le coût de la réparation semble se situer dans une fourchette similaire à ce que j'ai payé, mais le faire faire bientôt pourrait éviter des dommages plus coûteux à la transmission.

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Merci d'avoir partagé votre expérience de réparation. Mon atelier vient de me rappeler avec les résultats du diagnostic. Vous aviez parfaitement raison, ils ont trouvé à la fois un niveau de liquide de transmission bas et un capteur de pression défaillant. Les lectures de la pression d'huile de transmission sont toujours instables même après avoir complété le liquide, ce qui confirme que le capteur doit être remplacé. Ils ont effectué un contrôle complet du système et heureusement n'ont trouvé aucun dommage interne à la transmission dû au faible niveau de liquide. Le devis total de réparation est de 395 € incluant : Nouveau capteur de pression d'huile de transmission, Changement complet du liquide de transmission, Tests de diagnostic, Coûts de main-d'œuvre. Je vais de l'avant avec la réparation complète demain matin car les symptômes correspondent exactement à ce que vous avez décrit, notamment le grincement au démarrage à froid et les problèmes de passage des vitesses 2 à 3. Je suis vraiment content d'avoir détecté cela avant que des dommages importants à la transmission ne se produisent. Le problème du témoin d'avertissement de transmission est maintenant parfaitement logique, le capteur de pression défectueux donnait des lectures incorrectes qui ont déclenché le système d'avertissement. Une fois le nouveau capteur et le liquide neuf installés, les voyants d'avertissement et le grincement devraient disparaître complètement.

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