Panne de transmission VW Suran avec alerte de voyant

J'ai eu des symptômes similaires avec une VW Golf TSI 2013. Initialement, je pensais que c'était juste un problème de transmission, mais les tests de diagnostic ont révélé plusieurs problèmes liés. Le principal coupable était un refroidisseur d'huile défectueux provoquant une contamination croisée entre le fluide de transmission et le liquide de refroidissement du radiateur. Lorsque le liquide de refroidissement se mélange au fluide de transmission, cela crée ces grincements et ces changements de vitesse irréguliers que vous avez décrits. Le capteur de pression donnait également de fausses lectures à cause de cette contamination. La réparation a nécessité : une purge complète du fluide de transmission et du liquide de refroidissement du radiateur, le remplacement du refroidisseur d'huile, l'installation d'un nouveau capteur de pression, une détection de fuite approfondie dans tout le système de refroidissement. L'activation du mode d'urgence protégeait en fait votre transmission contre d'autres dommages. C'était certainement un problème grave qui nécessitait une attention immédiate. Si le problème n'avait pas été résolu, cela aurait pu entraîner une défaillance complète de la transmission. Les symptômes correspondent de très près à votre cas, et le mécanicien qui signale des problèmes de liquide de refroidissement et de capteur est sur la bonne voie. Je suggère de faire vérifier le refroidisseur d'huile dans le cadre du diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cet aperçu des problèmes de refroidisseur d'huile et de fuite de liquide de refroidissement. Mon cas semble identique. Je l'ai enfin fait réparer la semaine dernière et la transmission passe à nouveau en douceur. Une question rapide, vous souvenez-vous approximativement de ce que vous avez payé pour la réparation complète ? De plus, votre transmission a-t-elle fonctionné correctement depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Je surveille actuellement la mienne de près pour tout signe de surchauffe du véhicule ou de problèmes de ventilateur de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Heureux d'apprendre que votre transmission fonctionne à nouveau correctement. Après avoir réparé la connexion du capteur de pression d'huile du radiateur, ce qui n'a coûté que 95 € pour un nouveau faisceau de câbles et la main-d'œuvre, ma transmission fonctionne parfaitement depuis plus d'un an maintenant. Le ventilateur de refroidissement et la transmission fonctionnent normalement sans aucun problème de surchauffe. Cela a été beaucoup moins cher que ma réparation initiale qui nécessitait la révision complète du système que j'ai décrite plus tôt. On dirait que vous avez détecté le problème tôt, car seule la connexion du capteur avait besoin d'être réparée. Des vérifications régulières du niveau de liquide de refroidissement et la surveillance des performances du système de refroidissement restent toutefois une bonne pratique. Un capteur de pression fonctionnant correctement est crucial pour prévenir tout dommage futur à la transmission ou tout problème de refroidisseur d'huile. Surveillez la couleur du liquide de transmission lors de votre prochaine révision, il doit être rouge clair sans aucun signe de contamination par le liquide de refroidissement. Cela confirmera que la réparation a complètement résolu le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je voulais vous faire part du résultat final. J'ai emmené la voiture chez un spécialiste des transmissions qui a immédiatement repéré la fuite de liquide de refroidissement près du refroidisseur d'huile. La réparation complète a coûté 850 €, incluant : Le mécanicien a constaté une contamination croisée entre le liquide de transmission et le système de refroidissement, exactement comme décrit. Ils ont purgé les deux systèmes, remplacé le refroidisseur d'huile défectueux et installé un nouveau capteur de pression. Le bruit de grincement a complètement disparu après la réparation. Je conduis depuis environ une semaine maintenant et la transmission passe parfaitement les vitesses. Aucun voyant d'avertissement, aucun passage de vitesse brutal, et le système de refroidissement maintient une pression correcte. Je suis vraiment content d'avoir eu un second avis et d'avoir trouvé la cause racine réelle au lieu de simplement remplacer des pièces au hasard. Pour toute personne observant ces symptômes, vérifiez absolument la connexion entre votre refroidissement de transmission et vos systèmes de refroidissement de radiateur. Les lectures du manomètre peuvent aider à diagnostiquer si vous avez des problèmes de contamination croisée similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)