Panne de verrouillage centralisé Maverick

Les problèmes électriques sont les pires ! Avez-vous réellement testé les fusibles avec un multimètre, ou vous êtes-vous contenté de les regarder ? Parfois, ils ont l'air en bon état, mais le filament est en fait cassé. Avez-vous également vérifié le faisceau de câbles là où il passe de la carrosserie à la porte ? Ceux-ci peuvent devenir fragiles et se fissurer avec le temps, ce qui entraîne des courts-circuits ou des circuits coupés, en particulier avec un système aussi délicat que le verrouillage centralisé. Il faut traquer ces ohms !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bon point pour le multimètre, je n'avais pas pensé à les tester comme ça, je vais les revérifier. Quant au faisceau de câblage, où est-il exactement situé ? Et comment puis-je y accéder au mieux sans causer plus de dégâts ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je me suis déjà fait avoir par des fusibles « jolis » ! Le faisceau de câblage se trouve généralement dans le soufflet en caoutchouc souple entre la porte et la carrosserie du camion, à peu près au niveau de la charnière de la porte. Y accéder peut être pénible, cela implique généralement de décoller ce soufflet en caoutchouc et d'inspecter soigneusement les fils à l'intérieur. Mais honnêtement, étant donné l'âge et le code d'erreur que vous obtenez, il pourrait s'agir d'un mauvais actionneur de serrure de porte ou du module de commande de carrosserie (BCM) lui-même qui fait des siennes. Il serait peut-être préférable de laisser un atelier diagnostiquer le problème avant de commencer à casser des garnitures en plastique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai finalement trouvé le coupable. C'était un connecteur corrodé dans le faisceau de la porte, comme vous l'aviez supposé. Le connecteur a dû être nettoyé et fixé. L'atelier a confirmé avec son outil de diagnostic et a fait le travail pour 95 €. J'apprécie les conseils !

(Ceci est une traduction Anglaise)