benjaminfuchs59

Panne du capteur de pression du collecteur SM5

Je suis au bout du rouleau ! Ma Renault SM5 de 2002, moteur à essence, me donne du fil à retordre. Le voyant moteur se moque de moi, la puissance fait sérieusement défaut et elle réagit comme un vieil homme grincheux. Je brûle du carburant comme s'il n'en restait plus ! Je parie que cela a quelque chose à voir avec une fuite de vide, mais par où dois-je même COMMENCER à chercher ?! Le kilométrage n'est que de 46344 km aussi, c'est ridicule !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le problème initial concernait une Renault SM5 de 2002 présentant un manque de puissance, une consommation de carburant excessive et un témoin de vérification du moteur allumé. La cause suspectée était une fuite de dépression. Il a été suggéré de vérifier le capteur de pression de collecteur, qui pourrait mal fonctionner en raison d'une fuite de dépression. Lors d'une visite à un atelier, il a été confirmé que le capteur de pression de collecteur était défectueux et que les conduites de dépression étaient fissurées, ce qui a conduit à leur remplacement et à la résolution du problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Je comprends votre frustration. J'ai eu des symptômes similaires sur mon Opel Astra il y a quelques années. Puissance réduite, voyant moteur... il s'est avéré que c'était un capteur de pression du collecteur défectueux. Avez-vous vérifié cela ? Une fuite de vide importante pourrait certainement provoquer un dysfonctionnement de ce capteur.

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Un capteur de pression du collecteur, hein ? Intéressant... Où est-ce exactement situé, et est-ce quelque chose que je pourrais potentiellement remplacer moi-même, ou vais-je devoir payer la facture d'un mécanicien ?

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L'emplacement peut varier, mais il est généralement fixé au collecteur d'admission. Compte tenu des symptômes et de la fuite de vide potentielle, il s'agit probablement du capteur. Bien que certaines personnes effectuent des remplacements en DIY, je recommanderais une visite à l'atelier pour confirmer le diagnostic et assurer une installation correcte. Ils peuvent également vérifier ces fuites !

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D'accord, merci beaucoup pour vos conseils ! Je l'ai emmené à l'atelier comme vous l'avez suggéré. Il s'avère que le capteur de pression du collecteur était HS, comme vous le pensiez, et les conduites de dépression étaient fissurées. Le remplacement du capteur et les nouvelles conduites m'ont coûté 235 €. Fonctionne comme un charme maintenant !

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