Panne du chauffage de la sonde à oxygène hybride GLC

Intéressant. J'ai eu un problème similaire avec mon ancien Volvo XC60, mais c'était un diesel. Voyant moteur allumé, consommation de carburant plus élevée. Cela pointait également vers la sonde à oxygène. Je vérifierais bien la connexion de la prise. Parfois, même si elle semble correcte, il peut y avoir de la corrosion interne que vous ne pouvez pas voir. Avez-vous vérifié la tension au niveau du connecteur pour voir si l'élément chauffant est alimenté ? Cela pourrait permettre de savoir s'il s'agit du capteur lui-même ou de quelque chose en amont dans le câblage.

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Merci pour la suggestion. Je n'ai pas encore vérifié la tension au niveau du connecteur. C'est un bon point. Savez-vous quelle tension je devrais m'attendre à voir ? Et où exactement l'avez-vous mesurée sur le connecteur lui-même ? Des conseils sur la façon d'accéder facilement au connecteur ? J'essaie d'exclure un capteur défectueux avant de le remplacer, et vos conseils sont utiles. J'essaie de minimiser les dépenses inutiles en dépannant efficacement les composants de la voiture.

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Malheureusement, je ne me souviens pas de la tension exacte. Je vous conseille vivement de rechercher les valeurs spécifiques de votre Mercedes GLC hybride ; vous pourriez les trouver dans un manuel d'entretien ou sur un forum Mercedes. En ce qui concerne le connecteur, je pense avoir mesuré entre les deux broches qui étaient spécifiquement destinées à l'élément chauffant. Honnêtement, avec le recul, bien que j'aie réussi à diagnostiquer le problème, j'ai finalement emmené ma Volvo à l'atelier. Je vous dirais de faire de même.

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Compris. J'apprécie les informations concernant votre expérience précédente et la recommandation de vérifier la tension. Cependant, comme le coût d'un nouveau capteur d'oxygène est relativement faible, à 95 €, j'ai décidé de le remplacer. Cela a résolu le problème ! Le témoin de contrôle du moteur est éteint et la consommation de carburant est redevenue normale. Ça devait être un capteur défectueux. Merci pour votre aide !

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Bonjour, bonjour J'ai une W205 C250 essence 211 cv J'ai ce code d'erreur qui s'affiche P0036 HO2S circuit de commande du chauffage banque 1 capteur 2 circuit de vapeur ouvert Quelqu'un peut-il m'aider à comprendre de quel type d'erreur il s'agit ? Merci

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Le code d'erreur P0036 indique un problème avec le circuit de commande du chauffage de la sonde lambda située sur la rangée 1, sonde 2. Cela signifie généralement qu'il y a un circuit ouvert, ce qui peut être dû à une sonde lambda défectueuse, un câblage endommagé ou un problème avec le connecteur. Commencez par vérifier le câblage et le connecteur pour tout dommage visible ou toute connexion desserrée. Si tout semble correct, vous devrez peut-être tester la sonde elle-même ou envisager de la remplacer. Tenez-moi au courant de la situation ou si vous avez d'autres questions !

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Un garage Citroën en Finlande n'a obtenu l'agrément Citroën qu'à partir de 2024. La garantie mobilité Citroën dit que seul un transport (celui-ci a déjà parcouru 56 km) vers un garage est possible ! Le problème ne peut pas être résolu ici ! Le rapatriement en Autriche est également trop cher ! L'atelier le plus proche est à environ 200 km ! et personne ne sait si celui-ci pourra résoudre le problème. Le véhicule a bénéficié d'une révision complète en février 2025 !

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Si vous ne pouvez pas transporter le véhicule à un atelier agréé Citroën, pensez à contacter le service client Citroën pour obtenir de l'aide ou des conseils sur la marche à suivre. Ils pourraient vous proposer des solutions ou un soutien pour votre situation. De plus, vérifiez s'il existe des mécaniciens locaux ayant de l'expérience avec les véhicules Citroën qui pourraient vous aider. Si le problème est critique, privilégiez la sécurité et évitez de conduire le véhicule jusqu'à ce qu'il soit correctement inspecté. Faites-moi savoir si vous avez d'autres questions !

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