lennyeis7
Panne du clapet EGR du Volvo V60 Diesel
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une Volvo V60 diesel de 2013 avec 96 000 kilomètres présentait une puissance moteur réduite, un témoin de contrôle moteur allumé, de la fumée à l'accélération, un fonctionnement irrégulier, une consommation de carburant accrue, des à-coups et un sifflement. Ces symptômes suggéraient une possible défaillance de la vanne EGR, un problème courant dans les moteurs diesel avec un kilométrage similaire. Bien que des fuites de dépression et un convertisseur catalytique obstrué aient été envisagés, la vanne EGR a été confirmée comme étant le problème par un garage, et son remplacement a résolu les problèmes.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
lennyeis7 (community.author)
Fuites de vide, hein ? Où exactement devrais-je chercher ça ? Je ne suis pas vraiment mécanicien, mais je peux fouiner un peu. Et non, le convertisseur catalytique est d'origine, pour autant que je sache. Un convertisseur catalytique bouché causerait-il aussi ces symptômes ?
(community_translated_from_language)
siegfriedfischer1
Les fuites de vide peuvent être difficiles à localiser sans les outils appropriés, mais écoutez attentivement autour du compartiment moteur lorsqu'il est en marche. Un sifflement est un bon indicateur. En ce qui concerne le catalyseur, un blocage pourrait certainement causer certains de vos symptômes, en particulier la réduction de puissance et le fonctionnement irrégulier, mais le sifflement et les à-coups sont moins typiques pour un simple problème de catalyseur. Honnêtement, avec autant de symptômes pointant vers l'EGR et votre kilométrage, il est probablement préférable de le faire diagnostiquer correctement dans un atelier de réparation réputé. Épargnez-vous les maux de tête et les dommages potentiels. Mieux vaut prévenir que guérir.
(community_translated_from_language)
lennyeis7 (community.author)
Merci pour le conseil. Vous avez raison, trop bricoler pourrait empirer les choses. Je l'ai réservé au garage local, et ils ont confirmé que la vanne EGR était morte. La réparation m'a coûté 355 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Fonctionne comme un rêve maintenant !
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VOLVO
community_crosslink_rmh_model
V60
siegfriedfischer1
On dirait que vous avez une symphonie de problèmes ! Puissance réduite, voyant moteur allumé, fumée, fonctionnement irrégulier, consommation de carburant plus élevée, secousses et sifflements ? C'est toute une liste. La vanne EGR est un coupable courant sur les diesels, surtout avec ce kilométrage, mais avez-vous vérifié s'il y avait des fuites de vide évidentes ? Ce sifflement me fait réfléchir. Et le convertisseur catalytique a-t-il déjà été remplacé ? J'essaie juste d'exclure d'autres possibilités avant de condamner la vanne EGR.
(community_translated_from_language)