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Carly Community

jamessilber75

Panne du clapet EGR SMAX

Bonjour. J'ai des problèmes avec mon Ford SMAX diesel de 2021. Il a 157772 km au compteur. Récemment, j'ai remarqué une réduction de la puissance du moteur, le voyant de contrôle du moteur s'allume, de la fumée sort lors de l'accélération, le moteur tourne mal, la consommation de carburant est plus élevée, il y a des à-coups lors de l'accélération et un fort sifflement lorsque j'accélère. Mon intuition me dit que c'est une vanne EGR défectueuse. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré des problèmes similaires ? Je soupçonne qu'elle est bouchée ou bloquée. J'ai nettoyé le débitmètre et vérifié toutes les conduites de dépression.

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Cela ressemble à un cas d'école de défaillance de la vanne EGR, en particulier avec ces symptômes en conjonction. Considérez la vanne EGR comme un gardien, contrôlant avec soin la quantité de gaz d'échappement recirculés dans l'admission. Lorsqu'elle dysfonctionne, cet équilibre délicat est perturbé. Cependant, avant de condamner la vanne EGR sans appel, avez-vous inspecté le refroidisseur EGR pour détecter d'éventuels blocages ou fuites ? Un refroidisseur défectueux pourrait également contribuer à ces symptômes. Assurez-vous également qu'il n'y a pas de fuites entre la vanne EGR et le collecteur d'admission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Pensée intéressante concernant le refroidisseur EGR. Je n'y avais pas pensé spécifiquement. J'étais tellement concentré sur la vanne elle-même. Où se trouve généralement le refroidisseur EGR sur ce moteur ? Et existe-t-il un moyen relativement simple de vérifier les obstructions sans démonter la moitié du compartiment moteur ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le refroidisseur est généralement monté près de la vanne EGR, souvent intégré dans le collecteur d'admission ou l'ensemble du collecteur d'échappement. L'inspection visuelle est votre ami ici - recherchez tout signe de fuite de liquide de refroidissement ou d'accumulation excessive de carbone. Vous pouvez également déconnecter les tuyaux connectés au refroidisseur et tenter de souffler de l'air comprimé à travers celui-ci pour vérifier l'absence de blocages, bien que vous deviez vous assurer que toutes les connexions en aval sont déconnectées, sinon des dommages pourraient survenir. Compte tenu de la complexité des systèmes diesel modernes et du potentiel de complications supplémentaires, je recommande tout de même de l'emmener dans un atelier de confiance. Le coût de dommages involontaires supplémentaires peut dépasser le coût d'une réparation professionnelle.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils. Je l'ai fait examiner par un atelier après avoir reçu la même recommandation d'un ami. Il s'est avéré que vous aviez raison pour la vanne EGR - c'était bien le coupable. Le remplacement, main d'œuvre comprise, s'est élevé à 355 €. J'apprécie votre contribution !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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