Panne du dégivrage des rétroviseurs VW Nivus : Guide de réparation

En tant que personne ayant une expérience modérée en électronique automobile et en problèmes similaires, j'ai eu exactement ce problème avec ma VW T-Cross 2018 l'hiver dernier. Le dysfonctionnement du chauffage des rétroviseurs a eu un impact réel sur la sécurité de conduite hivernale, surtout par temps froid. Après avoir vérifié les codes d'erreur, mon atelier a découvert que ce n'était pas l'élément chauffant lui-même, mais plutôt une connexion de câblage endommagée aux commandes des rétroviseurs. Les câbles s'étaient usés en raison des réglages constants des rétroviseurs. La réparation totale a coûté 95 €, ce qui couvrait le diagnostic et la réparation des connexions de câbles. La réparation était relativement simple : analyse de diagnostic pour confirmer les codes d'erreur, retrait du panneau de porte pour accéder au câblage, réparation des points de connexion endommagés, test de la fonctionnalité de contrôle de la température. Pour vous aider dans votre cas spécifique, pourriez-vous partager : quel code d'erreur votre système affiche, si les deux rétroviseurs ont cessé de fonctionner simultanément, si vous remarquez d'autres problèmes électriques avec les rétroviseurs (comme des problèmes de réglage), si le problème a commencé soudainement ou s'il s'est développé progressivement. Ces informations aideraient à déterminer si vous faites face à un problème de câblage similaire ou s'il s'agit en fait de l'élément chauffant qui doit être remplacé.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 145 000 km et le problème a commencé peu après. Les deux rétroviseurs sont tombés en panne en même temps, le code d'erreur P0613 apparaît lors du diagnostic. Aucun problème d'ajustement n'a été constaté, les rétroviseurs bougent en douceur. La panne électrique est apparue soudainement un matin froid. Aucune dégradation progressive des performances avant la panne complète du système de contrôle de la température. J'ai vérifié le manuel d'atelier et le circuit de chauffage du rétroviseur devrait recevoir 12 V lorsqu'il est activé. Actuellement, je lis 0 V aux points de connexion. Je me demande s'il ne s'agit pas d'un fusible grillé plutôt qu'une panne de l'élément chauffant. L'atelier a annoncé un devis de 280 € pour le remplacement des rétroviseurs, mais cela semble élevé s'il ne s'agit que d'un problème de câblage ou de fusible.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires concernant le problème de chauffage de votre rétroviseur Nivus. Cela aide vraiment à affiner les choses. Votre description de la lecture de 0 V me rappelle exactement ce que j'ai rencontré avec mon T-Cross avant la réparation. Étant donné que les deux chauffages de rétroviseurs ont échoué simultanément et que vous avez une tension nulle au niveau de la connexion, cela suggère fortement un problème d'alimentation plutôt qu'une défaillance des éléments chauffants. Dans mon cas, la vérification de la boîte à fusibles a révélé un fusible 15 A grillé pour le circuit du rétroviseur, une solution beaucoup moins coûteuse que le remplacement du rétroviseur proposé. Points clés qui me font penser que ce ne sont pas les éléments chauffants : panne soudaine des deux côtés, perte totale de tension (lecture de 0 V), timing après une intervention d'entretien récente, code P0613 qui se rapporte généralement à des problèmes d'alimentation. Avant d'autoriser cette réparation de 280 €, je recommande : 1. Vérifiez le fusible F22 dans la boîte à fusibles principale 2. Inspectez le câblage près de l'endroit où les travaux d'entretien ont été effectués 3. Testez la tension au niveau de l'interrupteur de commande du rétroviseur Les systèmes de sécurité du véhicule, comme le chauffage des rétroviseurs, partagent souvent des circuits d'alimentation communs. Ainsi, la défaillance simultanée lors du fonctionnement par temps froid indique un problème électrique central plutôt qu'une défaillance de composants. Vos dossiers d'entretien indiqueraient-ils si des travaux ont été effectués près des faisceaux de câblage des portes lors de l'entretien des 145 000 km ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les suggestions détaillées concernant le problème de chauffage des rétroviseurs. Les registres d'entretien montrent qu'ils ont remplacé les joints de porte et certains éléments de garniture intérieure lors de l'entretien des 145 000 km. Je viens de vérifier la boîte à fusibles et j'ai constaté que le fusible F22 était complètement grillé, cela a dû se produire pendant les travaux d'entretien lorsqu'ils manipulaient les panneaux de porte. J'ai remplacé le fusible de 15 A pour 5 € et maintenant les deux rétroviseurs chauffent parfaitement à nouveau par temps froid. C'est bien mieux que de payer 280 € pour un remplacement inutile des rétroviseurs. Je veillerai à vérifier les choses simples comme les fusibles en premier la prochaine fois avant de supposer une panne majeure d'un composant. Je vais faire un suivi auprès du centre de service pour qu'ils vérifient plus attentivement les connexions électriques après avoir travaillé à proximité de composants électriques. Au moins, le chauffage du rétroviseur intérieur fonctionne à nouveau juste à temps pour la saison hivernale. J'apprécie vraiment votre aide pour résoudre ce problème d'électronique automobile.

(Ceci est une traduction Anglaise)