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julialoewe7

Panne du lave-phares Ford G6

Salut, c'est un peu bizarre. J'ai une Ford G6 de 2011 avec un moteur à essence, et le système de lave-phares semble être complètement mort. Non seulement les lave-phares ne fonctionnent pas, mais maintenant le lave-glace est aussi en panne ! J'ai vérifié les fusibles, et ils semblent bons. Quelqu'un d'autre a-t-il déjà rencontré ce problème ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un propriétaire d'une Ford G6 2011 a signalé une panne des systèmes de phares et de lave-glace. Malgré le contrôle des fusibles, le problème a persisté. Parmi les causes possibles suggérées, on trouvait un tuyau bouché, une pompe défectueuse ou un problème d'alimentation électrique, l'accent étant mis sur le contrôle du raccordement du câble ou du relais. Le problème a finalement été identifié comme un raccordement de câble défectueux de la pompe, qui a été résolu dans un atelier.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

moritzherrmann1

Cela ressemble à une canalisation bouchée, comme une artère qui se bouche, ou à une pompe défectueuse. C'est un peu étrange que les deux soient tombés en panne en même temps. La pompe de lave-phares et la pompe de lave-glace sont généralement séparées, mais parfois elles partagent un réservoir. Avez-vous essayé d'écouter attentivement lorsque vous activez l'un ou l'autre des lave-glaces ? Vous devriez pouvoir entendre la pompe vrombir, même si elle ne propulse pas de liquide. Si vous n'entendez rien, cela indique un problème d'alimentation ou une pompe morte. Étant donné que les deux sont en panne, vérifiez le raccordement du câble de la pompe ou le relais. Avez-vous des phares à LED ou au xénon ?

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julialoewe7 (community.author)

Merci pour la réponse rapide ! Je vais essayer d'écouter la pompe. Ma G6 a les phares standard, donc je suppose que ce n'est ni LED ni Xenon. Où exactement puis-je trouver le relais du système de lave-glace ? Et comment puis-je vérifier la connexion des câbles sans rien endommager ?

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moritzherrmann1

D'accord, les phares standard simplifient un peu les choses. L'emplacement du relais devrait se trouver dans le manuel du propriétaire, généralement dans la boîte à fusibles sous le capot ou parfois sous le tableau de bord. En ce qui concerne le raccordement des câbles, recherchez toute corrosion évidente ou fils desserrés là où la pompe est connectée. Si vous n'êtes pas à l'aise pour sonder avec un multimètre, honnêtement, cela pourrait valoir le coup de faire un petit tour dans un atelier de confiance. Ils peuvent le diagnostiquer rapidement et vous éviter de faire frire quelque chose accidentellement. D'après ce que vous avez décrit, il s'agit probablement d'une pompe défectueuse, d'un problème de câblage ou d'une conduite bouchée, mais sans les outils appropriés, il est difficile de le déterminer avec précision.

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julialoewe7 (community.author)

Vous aviez raison de dire que je devais aller à l'atelier ! Il s'est avéré que c'était une connexion de câble défectueuse de la pompe, comme vous l'aviez soupçonné. Cela m'a coûté 165 € pour le faire réparer. Merci de m'avoir orienté dans la bonne direction !

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