Panne du régulateur de vitesse Polo TDI après réparation

J'ai eu la même panne avec ma Golf 1.9 TDI de 2013. Le régulateur de vitesse a cessé de fonctionner soudainement et les boutons du volant sont devenus inertes. Après un diagnostic professionnel, il s'est avéré que l'actionneur du régulateur de vitesse avait un faisceau de câblage endommagé. Le problème a été localisé au niveau des broches de connecteur du boîtier à fusibles sous le tableau de bord, qui avaient subi une corrosion au fil du temps. Le mécanicien a trouvé plusieurs connexions de câbles qui nécessitaient un nettoyage et une remise en place. Ce n'est généralement pas une réparation à faire soi-même, car cela nécessite un équipement de diagnostic approprié pour identifier les codes de défaut exacts et vérifier la réparation. Le problème peut potentiellement affecter d'autres systèmes électroniques s'il n'est pas traité, car des connexions corrodées dans le boîtier à fusibles peuvent provoquer diverses pannes électriques. La réparation comprenait : un scan de diagnostic complet, le démontage de la garniture du tableau de bord, l'accès et le nettoyage des connexions du boîtier à fusibles, le remplacement des sections de câblage endommagées, le test de la fonctionnalité du régulateur de vitesse. Je recommande fortement de faire vérifier cela par un technicien qualifié, car des problèmes électroniques peuvent entraîner des problèmes plus graves s'ils ne sont pas traités correctement. Choisissez un atelier spécialisé dans l'électronique VW, car ils disposeront des outils de diagnostic corrects.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Cela ressemble exactement à ce que je suis en train de vivre. Le problème de régulateur de vitesse et le message d'erreur correspondent parfaitement à ce qui est arrivé à votre Golf. Cela me donne un bon point de départ, même si je suis un peu préoccupé par d'éventuels problèmes de corps de papillon, car j'ai remarqué une légère hésitation lors de l'accélération récemment. Avant de me rendre chez un nouveau mécanicien, pourriez-vous me dire combien la réparation vous a coûté ? De plus, tout a-t-il fonctionné correctement depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? Je suis particulièrement intéressé de savoir si le diagnostic a révélé d'autres problèmes nécessitant une attention particulière pendant qu'ils avaient le tableau de bord démonté. Cela m'aidera à budgétiser ce qui pourrait m'attendre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après ma récente visite chez le mécanicien, je peux confirmer que la réparation du régulateur de vitesse non fonctionnel s'est avérée simple. Le coût total s'est élevé à 95 €, ce qui comprenait le diagnostic et la réparation d'une connexion défectueuse près du boîtier à fusibles. Depuis la réparation, le régulateur de vitesse fonctionne parfaitement sans aucun problème électrique. Les commandes au volant sont désormais entièrement réactives, et tous les messages d'avertissement ont disparu du tableau de bord. Le diagnostic n'a révélé aucun autre problème nécessitant une attention particulière. En ce qui concerne votre inquiétude concernant le corps de papillon et l'hésitation à l'accélération, cela n'était pas lié au problème du régulateur de vitesse dans mon cas. Cependant, ces symptômes pourraient justifier une inspection séparée, car des problèmes de corps de papillon peuvent se développer indépendamment des défauts du système électrique. La réparation a été beaucoup plus simple qu'initialement craint, impliquant principalement le nettoyage et la reconnexion des composants plutôt que le remplacement d'unités entières. Toutes les fonctions sont restées stables pendant plusieurs mois maintenant sans aucun problème récurrent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai suivi vos conseils et ai visité un atelier certifié spécialisé en électronique automobile. L'expérience s'est avérée bien meilleure que prévu. Le diagnostic a révélé une connexion endommagée dans le circuit de l'actionneur de régulateur de vitesse, similaire à votre cas. Le technicien a travaillé efficacement, a nettoyé les broches corrodées du boîtier à fusibles et a remplacé un petit tronçon de câblage. Le dysfonctionnement a été complètement résolu en deux heures. Le coût total de la réparation était de 120 €, y compris le diagnostic. Pendant qu'ils avaient le tableau de bord démonté, ils ont vérifié le corps de papillon et l'ont trouvé en parfait état de marche. La légère hésitation lors de l'accélération était en fait due à un tuyau à dépression desserré, qu'ils ont réparé sans frais supplémentaires. Le régulateur de vitesse fonctionne maintenant parfaitement et tous les messages d'erreur ont disparu. Aucun autre problème électrique n'est apparu depuis la réparation. Je suis vraiment content d'avoir évité mon précédent mécanicien et d'avoir trouvé un spécialiste approprié pour ce type de système électronique défaillant.

(Ceci est une traduction Anglaise)